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[dominique1594]

La Villette (Rond-Point de) 1 DC 23

Métropolitain - Métro Paris - Aérien - Ligne 2 - La Villette - Rond-Point - Rotonde

PARIS - Vue générale du Métropolitain, au rond-point de la Villette (C.M. N° 452)

Au premier plan, l'accès à la station Jaurès (Ex Allemagne) sur la ligne 2 (Ex 2 Nord). Au fond, la fameuse rotonde, dernier vestige du mur d'enceinte des fermiers généraux, construite de 1784 à 1786 par l'architecte Claude Nicolas Ledoux, qui était l'un des bureaux d'octroi situés aux entrées de Paris. Lors de la construction du Métro, il fut un moment envisagé de raser la rotonde, puis l'idée fut abandonnée, d'où la succession de virages de la ligne 2 à cet endroit.


Etiquette de cette carte : La Villette (Rond-Point de) 1

Cartes Cousines - La Villette (Rond-Point de) 1 - La Villette (Rond-Point de) 2

Pour continuer votre voyage :
Ligne 2, direction > Porte Dauphine
Ligne 2, direction > Nation

Plan des lignes

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[dominique1594]

La Villette (Rond-Point de) 2 DC 22

Métropolitain - Métro Paris - Aérien - Ligne 2 - La Villette - Rond-Point - Rotonde

PARIS - Le Métropolitain, Boulevard de la Villette ( ?? N° 400)

Le même virage que sur la carte précédente ... vu par en-dessous !


Etiquette de cette carte : La Villette (Rond-Point de) 2

Cartes Cousines - La Villette (Rond-Point de) 1 - La Villette (Rond-Point de) 2 - La Villette (Rond-Point de) 3

Pour continuer votre voyage :
Ligne 2, direction > Porte Dauphine
Ligne 2, direction > Nation

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[dominique1594]

Allemagne (Station) 1 DC 21

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 2 - Aérien - Guimard - Ligne 5 - Ligne 7bis - Boulevard de la Villette

PARIS - Le Métropolitain, Boulevard de la Villette (G.L.C. N° 397)

Magnifique attelage sur le boulevard de la Villette, au pied de la station Allemagne.


Etiquette de cette carte : Allemagne (Station) 1

Cartes Cousines - Allemagne (Station) 1 - Allemagne (Station) 2

Pour continuer votre voyage :
Ligne 2, direction > Porte Dauphine
Ligne 2, direction > Nation
Ligne 5, direction > Place d'Italie
Ligne 5, direction > Bobigny Pablo Picasso
Ligne 7bis, direction > Louis Blanc
Ligne 7bis, direction > Pré Saint-Gervais

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[dominique1594]

Grenelle (Boulevard de) 1_T DC 20.jpg (257.67 Kio) Vu 908 fois

PARIS - Vue Générale du Métropolitain - Boulevard de Grenelle, vers Passy (C.M. N° 916)

Belle perspective du boulevard de Grenelle, prise à la sortie de la station Dupleix. Au fond, on distingue la verrière de la station Grenelle, et plus loin encore, les immeubles caractéristiques qui encadrent le viaduc de Passy.
Sur la rame de métro, les petites pancartes blanches sous les vitres de la troisième voiture indiquent la première classe.

[dominique1594]

Gare (Boulevard de la) 1_T DC19.jpg (278.02 Kio) Vu 908 fois

PARIS - (13è) Raffinarie Say et Métropolitain Boulevard de la Gare (J.H. N° 334)

Toujours sur la ligne 2 Sud, une vue interessante du métro aérien en cours de construction. Seule, l'armature est en place. L'espace libre entre les poutrelles transversales sera ultérieurement comblé par des "voutelettes" en briques.

[dominique1594]

Gare de l'Est (Station) 1 DC 18

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 4 - Ligne 5 - Ligne 7 - Guimard - Cassien-Bernard - Station Gare de l'Est

PARIS - Gare de l'Est et Entrée du Métropolitain (E.L.D. N° 4118)

Hector Guimard n'avait pas que des admirateurs ! Déjà, pour la ligne 1, certains artistes et intellectuels avaient obtenu que l'on ne lui confie pas la réalisation des accès aux stations des "beaux quartiers" ... C'est ainsi que sur les Champs-Elysées, et plus tard à Opéra, République, etc on fit appel à Joseph-Marie Cassien-Bernard, architecte de renom et élève de Charles Garnier,auquel on doit, entre autres, l'Opéra de Montpellier. Cassien-Bernard créa donc ces balustrades en pierre de taille d'un style très classique.
Sur cette carte de la Gare de l'Est, on voit aussi de magnifiques bus d'époque (La carte a voyagé en 1917).



Etiquette de cette carte : Gare de l'Est (Station) 1

Cartes Cousines - Gare de l'Est (Station) 1 - Gare de l'Est (Station) 2

Pour continuer votre voyage :
Ligne 4, direction > Porte d'Orléans
Ligne 4, direction > Porte de Clignancourt
Ligne 5, direction > Place d'Italie
Ligne 5, direction > Bobigny Pablo Picasso
Ligne 7, direction > Mairie d'Ivry/Villejuif-Louis Aragon
Ligne 7, direction > La Courneuve - 8 mai 1945

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[dominique1594]

La Chapelle (Station) 2 DC 17

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 2 - Aérien - Station La Chapelle - Boulevard de la Chapelle

PARIS - Le Métropolitain - Boulevard de la Chapelle (E.L.D. N° 407)

Une belle vue d'ensemble de la station La Chapelle, sur la ligne 2

Etiquette de cette carte : La Chapelle (Station) 2

Cartes Cousines - La Chapelle (Station) 1 - La Chapelle (Station) 2 - La Chapelle (Station) 3

Pour continuer votre voyage :
Ligne 2, direction > Porte Dauphine
Ligne 2, direction > Nation

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[bastille91]

Barbès-Rochechouart (Carrefour) 2 PC

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 2 - Aérien - Carrefour Barbès-Rochechouart

Paris métropolitain Boulevards Magenta et barbès .Dos séparé ,circulée à découvert . éditeur BJC Paris
Etablissements Photo-colore 109, rue Lafayette,Paris


Etiquette de cette carte : Barbès-Rochechouart (Carrefour) 2

Cartes Cousines - Barbès-Rochechouart (Carrefour) 1 - Barbès-Rochechouart (Carrefour) 2 - Barbès-Rochechouart (Carrefour) 3

Pour continuer votre voyage :
Ligne 2, direction > Porte Dauphine
Ligne 2, direction > Nation

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[bastille91]

La Chapelle (Station) 3 PC

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 2 - Aérien - Station La Chapelle - Boulevard de la Chapelle

Paris métropolitain Station de la chapelle.Dos séparé ,circulée à découvert . éditeur BJC Paris
Etablissements Photo-colore 109, rue Lafayette,Paris
La Chapelle est une station de la ligne 2 du métro de Paris ; elle est située à la limite des 10e et 18e de arrondissements de Paris.La station a été ouverte en 1903. Elle est aérienne.
pascal


Etiquette de cette carte : La Chapelle (Station) 3

Cartes Cousines - La Chapelle (Station) 2 - La Chapelle (Station) 3 - La Chapelle (Station) 4

Pour continuer votre voyage :
Ligne 2, direction > Porte Dauphine
Ligne 2, direction > Nation

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[dominique1594]

Gambetta (Station) 1 DC 16

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 3 - Ligne 3bis - Guimard - Station Gambetta - Mairie du XX°

Le Métropolitain - Station Gambetta (XXè) - L'Entrée (C.P. N° 252)

Ouverte en 1905, la station Gambetta fut le terminus de la ligne 3 jusqu'en 1921. Une boucle permettait le retournement des trains, et sur cette boucle on trouvait deux stations : une première pour l'arrivée, et une seconde pour le départ. Aucun couloir ne reliait les deux stations, les deux accès Guimard comportaient donc sous la plaque "Métropolitain" une indication supplémentaire "Entrée" ou "Sortie".
Ici, c'est la station "Entrée" qui est représentée.


Etiquette de cette carte : Gambetta (Station) 1

Cartes Cousines - Gambetta (Station) 1 - Gambetta (Station) 2

Pour continuer votre voyage :
Ligne 3, direction > Pont de Levallois-Bécon
Ligne 3bis, direction > Porte des Lilas

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[dominique1594]

Gambetta (Station) 2 DC 15

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 3 - Ligne 3bis - Guimard - Station Gambetta - Mairie du XX°

Le Métropolitain - Station Gambetta (XXè) - La Sortie (C.P. N° 320)

Et voilà la sortie ...


Etiquette de cette carte : Gambetta (Station) 2

Cartes Cousines - Gambetta (Station) 1 - Gambetta (Station) 2 - Gambetta (Station) 3

Pour continuer votre voyage :
Ligne 3, direction > Pont de Levallois-Bécon
Ligne 3bis, direction > Porte des Lilas

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[dominique1594]

Gambetta (Station) 3 DC 14

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 3 - Ligne 3bis - Guimard - Station Gambetta - Mairie du XX°

Mairie du XXè (C.P. N° 198)

La mairie du XXème sur la Place Gambetta, l'entrée du Métro sans la petite plaque supplémentaire.


Etiquette de cette carte : Gambetta (Station) 3

Cartes Cousines - Gambetta (Station) 2 - Gambetta (Station) 3 - Gambetta (Station) 4

Pour continuer votre voyage :
Ligne 3, direction > Pont de Levallois-Bécon
Ligne 3bis, direction > Porte des Lilas

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[dominique1594]

Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 1 DC 13

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 5 - Aérien - Ligne 10 - Gare d'Austerlitz - Gare d'Orléans

PARIS - Le Métropolitain, Station de la Gare d'Orléans (ND Phot N° 1830)

Désolé pour cette carte, très sombre, dont la qualité est médiocre. A la sortie du Viaduc d'Austerlitz, la ligne 5 traverse la verrière de la gare d'Austerlitz (Ex Gare d'Orléans). La station est établie en viaduc, au-dessus des voies du chemin de fer, les voies du Métro étant supportées par une structure double comportant entre autres une travée de plus de 50 m de portée.


Etiquette de cette carte : Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 1

Cartes Cousines - Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 1 - Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 2

Pour continuer votre voyage :
Ligne 5, direction > Place d'Italie
Ligne 5, direction > Bobigny Pablo Picasso
Ligne 10, direction > Boulogne Pont de Saint-Cloud

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[dominique1594]

Gare d'Orléans/Austerltz (Station) 2 DC 7

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 5 - Aérien - Ligne 10 - Gare d'Austerlitz - Gare d'Orléans

TOUT PARIS - Sortie de la Gare d'Orléans (XIIIè arrt) Façade de la Gare
(F.F. N° 1024)

En 1840 est construit " L'Embarcadère d'Orléans ", qui sera agrandi en 1846. De 1862 à 1867 est construite pour le remplacer, la Gare d'Orléans. C'est en 1906 que la ligne 5 du Métro traversera la gare après avoir franchi la Seine sur le Viaduc spécialement construit à cet effet.


Etiquette de cette carte : Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 2

Cartes Cousines - Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 1 - Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 2 - Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 3

Pour continuer votre voyage :
Ligne 5, direction > Place d'Italie
Ligne 5, direction > Bobigny Pablo Picasso
Ligne 10, direction > Boulogne Pont de Saint-Cloud

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[dominique1594]

Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 3 DC 8

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 5 - Aérien - Ligne 10 - Gare d'Austerlitz - Gare d'Orléans

TOUT PARIS Passage du Métropolitain à travers la Gare d'Austerlitz (F.F. N° 292)

Une autre vue, plus récente que la précédente, la Gare d'Orléans est devenue la Gare d'Austerlitz.


Etiquette de cette carte : Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 3

Cartes Cousines - Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 2 - Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 3 - Gare d'Orléans/Austerlitz (Station) 4

Pour continuer votre voyage :
Ligne 5, direction > Place d'Italie
Ligne 5, direction > Bobigny Pablo Picasso
Ligne 10, direction > Boulogne Pont de Saint-Cloud

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[dominique1594]

Saint-Fargeau (Ateliers de) 1 DC 11

Ateliers du Métropolitain de Paris (N° 400)

Dès le début de l'exploitation, la CMP a construit des ateliers pour l'entretien du matériel roulant. Cette carte représente l'Atelier de Saint-Fargeau, ouvert en 1904 pour la ligne 3 avec laquelle il était raccordé à la station Gambetta, alors terminus de la ligne. Au premier plan, la réparation des moteurs.

[dominique1594]

Mazas (Station) 1 DC 10

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 5 - Aérien - Station Mazas - Pont d'Austerlitz - Quai de la Râpée - Pont Morland

PARIS (12°) - Métropolitain sur la passerelle du canal à Mazas

Contrairement à ce que l'on peut lire ici ou là sur les sites traitant de l'origine du nom des stations de métro, la station Mazas ne doit pas son nom à la prison Mazas. La réalité est à la fois plus simple et plus compliquée, et surtout plus glorieuse.
Tout commence le 24 ventôse de l'an IX de la République (15 mars 1801) par un décret de Napoléon Bonaparte, alors premier consul, qui ordonne la construction de trois ponts sur la Seine : "le premier, entre le jardin des Plantes et l'Arsenal; le second, entre les îles de la Cité et de la Fraternité (c'est le nom de l'île Saint-Louis depuis la Révolution); le troisième, pour un passage à pied entre le Louvre et le quai des Quatre-nations ..."
Le Pont du Jardin des Plantes, commencé en 1802 est ouvert le 1er juin 1806 aux piétons, et le 5 mars 1807 aux ... voitures. Entretemps, le premier consul Bonaparte est devenu l'empereur Napoléon 1er le 2 décembre 1804, et a remporté, un an plus tard, le 2 décembre 1805, la célèbre bataille d'Austerlitz. Cette bataille, catastrophique pour nos ennemis, ne fit que peu de victimes parmi les rangs de l'armée française. Cependant, on dut déplorer la mort de plusieurs officiers supérieurs : les colonels Mazas, Morland et Castex, tombés sur le champ de bataille, et celle du général Valhubert, décédé quelques jours plus tard des suites de ses blessures.
Aussi, peu de temps après la victoire d'Austerlitz, le 14 février 1806, l'empereur prit un nouveau décret : "Il sera formé vis-à-vis le pont du Jardin des Plantes, sur la rive droite, une place terminée en arc de cercle, d'un rayon de 55 m, dont le centre est pris à 29 m. du parement extérieur de la culée. Cette place communiquera provisoirement à la rue de Charenton par le cul-de-sac Saint-Claude. Cette place sera nommée place du colonel Mazas, en mémoire du colonel du 14ème régiment de ligne, tué à Austerlitz."
Le décret ne fut pas éxécuté de suite, mais le pont du Jardin des Plantes devint le pont d'Austerlitz.
Le 15 octobre 1814, le roi Louis XVIII prit une ordonnance au termes de laquelle "la promenade publique projetée le long de la place Mazas, en face du pont du Jardin du Roi (exit le pont d'Austerlitz qui ne retrouvera son nom qu'après la révolution de 1830), dont la formation avait été ordonnée par décret du 24 février 1811 (donc signé Napoléon ...) est définitivement supprimée".
En revanche, est décidée la création d'une "voie", tantôt rue, tantôt avenue, tantôt boulevard, dont la largeur variera au fil des années, des révolutions et des changements de régime, et qui n'aura son statut définitif, en tant que boulevard Mazas, reliant la place Mazas à la place du Trône (place de la Nation) que par un décret de Napoléon III.
Entretemps, on avait pris conscience de la vétusté des prisons ( toute ressemblance ... serait purement fortuite ...) en particulier, la prison de la Force (petite Force pour les femmes, grande Force pour les hommes), et l'on décide, selon une ordonnance de Louis-Philippe du 17 décembre 1840, la construction d'une nouvelle prison, moderne, dont la façade principale donne sur le boulevard Mazas. Cette prison, d'abord dite de "la nouvelle Force" deviendra ensuite la prison Mazas. La prison est inaugurée le 19 mai 1850 et sera fort "fréquentée" en 1851 au moment du coup d'état.
Le 16 août 1879, le boulevard Mazas devient le boulevard Diderot.
Vers la fin du siècle, à l'approche de l'Exposition Universelle de 1900, on décide l'extension de la gare de Lyon, qui se trouve juste en face de la prison Mazas. Il ne serait pas correct que la première vision de Paris des provinciaux débarquant de la gare de Lyon pour aller visiter l'exposition fut la prison Mazas ! On la démolit donc en 1898.
Donc, en 1906, lors de l'ouverture de la station de métro, il n'y a plus de prison Mazas, plus de boulevard Mazas, et il ne reste que la place Mazas, sur laquelle débouche justement la station, que l'on nomme donc "Place Mazas".

Mais, revenons au métro !
Après avoir franchi la Seine sur le Viaduc d'Austerlitz, le métro dévale la rampe hélicoïdale, disparait un instant sous terre au débouché du Pont d'Austerlitz, pour réapparaître à la station Place Mazas. A la sortie de la station, il franchit l'écluse Morland qui relie le canal Saint-Martin à la Seine et s'enterre de nouveau sous le boulevard Bourdon pour filer vers la Bastille.
La carte ci-dessus représente le pont Morland, à la sortie de la station Mazas.


Etiquette de cette carte : Mazas (Station) 1

Cartes Cousines - Mazas (Station) 1 - Mazas (Station) 2

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Ligne 5, direction > Bobigny Pablo Picasso

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[dominique1594]

Mazas (Station) 2 DC 9

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 5 - Aérien - Station Mazas - Pont d'Austerlitz - Quai de la Râpée - Pont Morland

PARIS - Métropolitain Station Mazas (J.H. N° 510)

La station Mazas, vue cette fois-ci du côté du viaduc d'Austerlitz. Notez au passage que cette carte, du même éditeur que la précédente, porte le même numéro. Bien que relative au même sujet, elle en montre un aspect très différent.

Lors de son ouverture, le 13 juillet 1906, la station Place Mazas n'était pas terminée, et ses accès étant encore en construction, les voyageurs ne pouvaient en sortir ! Une navette assurait le service Mazas-Gare de Lyon. Puis, la navette fut supprimée et les rames, faisant rebroussement à Mazas repartaient vers Gare de Lyon. Le 17 décembre 1906, la ligne 5 était prolongée jusqu'à Lancry (aujourd'hui Jacques Bonsergent) et la liaison Mazas-Gare de Lyon supprimée.
La station Mazas devenait Pont d'Austerlitz le 15 octobre 1907, puis Quai de la Rapée (son nom actuel) le 1er juin 1916.

Ajoutons enfin que la station a servi de décor principal au film " La grosse caisse " avec Bourvil en poinconneur, mais aussi écrivain de romans policiers !


Etiquette de cette carte : Mazas (Station) 2

Cartes Cousines - Mazas (Station) 1 - Mazas (Station) 2 - Mazas (Station) 3

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[dominique1594]

Etoile (Station) 1 DC 5

Métropolitain - Métro Paris - Ligne 1 - Ligne 2 - Ligne 6 - Station Etoile - Charles de Gaulle - Pavillon Guimard

Paris. - Stations du Métropolitain. - Place de l'Etoile.
(P. Marmuse N° 63)

Vers la fin de 1900, Guimard construit deux pavillons, Place de l'Etoile, de part et d'autre de l'avenue de Wagram. Le plus grand, au premier plan sur la carte, est véritablement l'accès principal, tandis que le second, à l'arrière-plan, est un accès secondaire, et en même temps un local technique, situé au-dessus de la sous-station électrique dont il assure la ventilation. Il était prévu d'installer des ascenseurs hydrauliques, mais ce projet n'a jamais été réalisé. Ces deux pavillons seront détruits en 1926.

A noter, sur la carte, postée en 1908 à Dorlisheim (Bas-Rhin), donc sous domination allemande, le timbre du Reich.



Etiquette de cette carte : Etoile (Station) 1

Cartes Cousines - Etoile (Station) 1 - Etoile (Station) 2

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Ligne 1, direction > La Défense
Ligne 1, direction > Château de Vincennes
Ligne 2, direction > Porte Dauphine
Ligne 2, direction > Nation
Ligne 6, direction > Nation

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[dominique1594]

La Villette (Rond-Point de) 3 DC 60

Métropolitain - Métro Paris - Aérien - Ligne 2 - La Villette - Rond-Point - Rotonde

Le Métro Aérien - Rond Point de la Villette (V.P. Paris N° 130)

A gauche, le canal Saint-Martin, au fond, la rotonde de Ledoux, et à droite la station Jaurès (Ex Allemagne) avec ses verrières latérales, caractéristiques des stations aériennes de la ligne 2, par opposition aux parois de briques des stations aériennes de la ligne 6.


Etiquette de cette carte : La Villette (Rond-Point de) 3

Cartes Cousines - La Villette (Rond-Point de) 2 - La Villette (Rond-Point de) 3 - La Villette (Rond-Point de) 4

Pour continuer votre voyage :
Ligne 2, direction > Porte Dauphine
Ligne 2, direction > Nation

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