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Locomotive à vapeur, type "Mountain", 241 A du PLM au banc d'essais de Vitry sur Seine.
Cette machine faisait partie de la série 241 A 1 à 241 A 145 construite par Schneider au Creusot (100 exemplaires) et la Compagnie des Forges et Aciéries Marine et Homécourt de Saint-Chamond (Loire, pour 45 exemplaires) entre 1925 et 1932. Mis à part la 241 A 9 détruite en 1944, les autres machines poursuivirent leur carrière à la SNCF jusqu'aux débuts des années 1950, les radiations de ces matériels s'échelonnèrent entre 1951 et 1954. Sur la carte postale ci-dessous, il s'agit soit de la 241 A 13 ou 27 ou 28, les seules à être passées sur le banc d'essais de Vitry-sur-Seine.

Locomotive à vapeur, type "Pacific", n° 231 F 238, série 231 à 255 construite en 1925 par Schneider.
Cette série de machines fut radiée avant la constitution de la SNCF (1938).

Carte-photo.

Locomotive à vapeur, type "Pacific", n° 231 C ... de la Compagnie des Chemins de fer du P.L.M..
Cette machine faisait partie de la série 231 C 2 à 85 construite entre 1912 et 1919 par Henschel, Loire et SACM à Belfort.

Carte-photo.

Voiture mixte 1°-2° Classe, n° 6624, construite en 1876.

Carte-photo.

Un train du P.L.M., remorqué par une locomotive "Coupe-Vent", circule en banlieue parisienne.

Carte-photo.

Locomotive à vapeur, type "Consolidation" 140 (numéro non précisé) du P.L.M.
Cette machine faisait partie de la série 140 A 1 à 140 A 170 construite en 1924 par Schneider (pour les 120 premières) et Marine-Homécourt (pour les 50 autres).
Ces machines passèrent à la SNCF dans la série 140 J 1 à 140 J 170, elles roulèrent jusqu' au début des années 1960.

Carte-photo.

Locomotive à vapeur, type 040, n° 4 A 26 de la Compagnie des Chemins de fer du P.L.M.
Cette machine faisait partie de la série 2525 à 2530 (numérotation de 1870) puis 4025 à 4030 (numérotation de 1901) et, enfin 4 A 25 à 4 A 30 (numérotation de 1924).
Ces six machines furent construites en 1872 par les ateliers de la compagnie à Paris, certaines passèrent à la SNCF en 1938.

Carte-photo.

Locomotive électrique, n° 242 AE 1, construite en 1926 par la S.A.C.M. pour la ligne de la Maurienne du PLM.
Cette machine sera renuméroté 2BB2 3201 sous la SNCF. Elle sera réformée le 24 Février 1967 au dépôt de Chambéry.

Carte-photo.

Autorail E.I.C. ZZ 2, série 1 à 4 construite en 1934 par les Entreprises Industrielles Charentaises.
Sous la SNCF, ces 4 autorails seront renumérotés C 11101 à C 11104.

Carte-photo.

Locomotive à vapeur, type 140 ' Consolidation " (n° non précisé) du P.L.M.

Carte-photo.

Locomotive à vapeur, type 040 (n° illisible) de la Compagnie des Chemins de fer du P.L.M.

Carte-photo.

Locomotive électrique, numéro 242 BE 1, pour la ligne de la Maurienne du P.L.M.
Cette machine fut construite par Batignolles et Oerlikon en 1925.
Sous la SNCF elle fut renumérotée 2BB2 3301, sa radiation intervint en 1961.

Carte-photo.

Autorail n° ZZACEyf de la Compagnie des Chemins de fer du P.L.M.
Cet autorail, construit en deux exemplaires par Renault en 1929, fut renuméroté ZZG 2.
Sous la SNCF, il reçu le n° R 1002 qu'il conservera jusqu'à sa radiation.

Carte-Photo.

Locomotive à vapeur, type " Consolidation ", n° 140 E 55 de la Compagnie du P.L.M.
Cette machine faisait partie de la série 3741 à 3975 construite par les entreprises Schneider, Loire et Franco-Belge entre 1913 et 1925. Sous la SNCF, la série fut renumérotée 140 E 1 à 140 E 213, (21 machines étant déjà hors service). Détail curieux, on remarquera que la machine ci-dessous possède encore sa plaque PLM sur la cabine, alors que le marquage SNCF est déjà apposé sur la traverse avant.

Carte-photo (entre 1938 et 1940 vraisemblablement).

Locomotive à vapeur; type 040, n° non visible, de la Compagnie des Chemins de fer du P.L.M.
Cette machine faisait partie de la série 3211 à 3362 construite entre 1892 et 1895 par les entreprises Schneider et Cail. 40 unités furent transformées et les autres reçurent le marquage 4 B 1 à 112. Sous la SNCF, ces machines furent renumérotées dans la série 040 B.

Carte-photo.

Locomotive électrique, n° 262 AE 2 pour la ligne de la Maurienne du P.L.M. (future 2CC2 3402 SNCF).
Cette machine faisait partie de la série 262 AE 1 à 262 AE 4 construite par Batignolles et Oerlikon en 1929-1930. Sous la SNCF, la série fut renumérotée 2CC2 3401 à 3404. La 3402 (qui est aujourd'hui préservée) fut radiée le 26 Avril 1974 après avoir parcouru plus de 4 100 000 kilomètres.

Carte-photo

Autorail n° ZZ F 1, série ZZ F 1 à 4, construit en 1934 par les Entreprises Industrielles Charentaises.
Sous la SNCF, ces autorails seront renumérotés C 11101 à C 11104.

Carte-photo.

Autre vue de l'autorail Renault n° ZZACE yf 23102 déjà vu un petit plus haut dans cette même galerie.

Carte-photo.

Locomotive à vapeur, type 040 de la Compagnie des Chemins de fer du P.L.M.

Carte-photo.

Locomotive à vapeur, type ' Ten Whell ", n° 230 B 10 du P.L.M.
Cette machine faisait partie de la série 2601 à 2760 construite par 6 industriels, entre 1905 et 1910. En 1925, la série sera renumérotée 230 B 1 à 230 B 160, numérotation qu'elle gardera sous la SNCF (1938) sauf pour 9 machines qui deviendront des 230 F.

Carte-photo.