Le Métropolitain de Paris - Ligne 7

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Place d'Italie 5
Avant de quitter la place pour faire un petit tour sous terre lors du prochain post, il n'est pas inintéressant de faire un clin d'œil à l'accès Guimard à fond carré, doté à l'origine de 5 écussons, et installé en 1906 sur le terre-plein du boulevard de la Gare, que l'on aperçoit à droite de la carte. C'est ce que montre ce cliché présenté par Jean-Pierre Rigouard le 18 Septembre 2013 dans le sujet PARIS XIIIème arrondissement. Il a en outre l'avantage de le découvrir sous un angle différent, avec en prime deux motrices de tramway. On reconnaitra au second plan une motrice "Thomson-Houston" type 500 qui assurait la ligne "Châtelet-Pte d'Ivry" de la Cie Gle des Omnibus. Il fait beau, ce doit être l'été, c'est la belle époque peut-on dire.


Place d'Italie 6
Sur ce cliché contemporain pris le 31 Octobre 2013 vous ne verrez pas l'accès Guimard. Il a en effet été transféré en 1975 de l'autre côté de la place à l'angle de la rue Bobillot et du boulevard Auguste Blanqui. Ce que ne disent pas les auteurs de l'ouvrage "Guimard - L'art nouveau du Métro", c'est qu'il a perdu un écusson lors du remontage. A sa place on rencontrera maintenant boulevard Vincent Auriol un entourage en fer forgé doté en complément d'un escalier mécanique. Ici c'est toujours compliqué pour obtenir un cliché avec le moins de circulation possible. Puisque nous sommes le dernier jour de l'année c'est le moment de penser à 2014. Alors Bonne Année à toutes et à tous.

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Place d'Italie 7
Comme promis c'est au niveau des quais que l'on se retrouve en ce début de 2014, comme le montre ce cliché issu de la collection de Dominique1594 présenté le 22 Février 2010 dans le sujet Métro, à revoir ici : Métropolitain - Métro Paris - Station Place d'Italie. La rame Sprague vient de démarrer vers la Porte de la Villette ou le Pré St-Gervais tandis qu'une foule compacte de voyageurs n'a pas encore quittée le quai et se dirige vers le couloir de correspondance. Comme le cliché n'est pas daté on peut envisager la fin des années 1930, période pendant laquelle le Métro assurait une grosse partie du trafic, sans toutefois dépasser celui des années d'occupation entre 1940 et 1944.


Place d'Italie 8
En ce 31 Octobre 2013, date à laquelle a été pris ce cliché, la foule des voyageurs est plus clairsemée et se dirige vers le couloir donnant correspondance aux lignes 5 et 6, ainsi qu'à la sortie. La rame moderne aux couleurs de la RATP se dirige vers son terminus unique de la Courneuve-8 Mai 1945. On rappellera que la branche se dirigeant vers le Pré St-Gervais est dévolue à la ligne 7 bis en exploitation autonome. Le quai d'où a été pris ce cliché donne aux voyageurs la possibilité de monter à bord d'une rame se dirigeant, soit vers la Mairie d'Ivry, soit vers Villejuif-Louis Aragon, comme le laisse deviner le panneau au milieu du quai. En attendant la prochaine rame, le photographe vous donne rendez-vous à la prochaine station, celle de Tolbiac.

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Tolbiac 1
Le cliché de cette carte provient de la collection de Jean-Pierre Rigouard et a été présenté le 15 Septembre 2010 par Dominique1594 dans la collection du Métro, à revoir ici : Métropolitain - Métro Paris - Station Tolbiac. La rue de Tolbiac fut inaugurée à partir de 1863 entre la rue du Château des Rentiers et l'avenue d'Italie, puis par tronçons successifs jusqu'en 1892. Elle reçut le nom de la victoire de Tolbiac remportée par Clovis en 496. Les Mérovingiens sont bien honorés à Paris puisqu'il y a une rue Clovis, une rue Clotilde et même une rue Clotaire, toutes les trois dans le Vème arrondissement. Ici comme pour les autres stations déjà visitées les accès sont dotés de l'entourage en fer forgé en vigueur dans les années 1930. Le porte-plan est celui du type "Gobert" semble-t-il.


Tolbiac 2
Le cliché de cette photo contemporaine a été pris le 11 Décembre 2013 et offre la perspective de l'avenue d'Italie en direction de la place d'Italie d'où nous venons. L'élargissement de la chaussée a relégué l'accès sur le reste du trottoir, si bien que sa vue est tronquée de même que le mât "Dervaux". Ce sont pas moins de 6 accès qui se situent de part et d'autre de la rue de Tolbiac, sur les trottoirs de l'avenue d'Italie. En partant du pont de Tolbiac on peut rejoindre le pont Mirabeau en empruntant successivement les rues de Tolbiac, d'Alésia, de Vouillé et de la Convention. C'est une alternative aux quais rive gauche, même si le franchissement de la place Victor-Basch à Alésia, donne du fil à retordre aux automobilistes. Quoi de plus naturel alors que d'emprunter la ligne 6, avec de belles vues aériennes en prime.

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Porte d'Italie 1
Etant donné qu'aucune carte ancienne illustre la station "Maison Blanche" nous sommes bien sur la branche de la ligne 7 se dirigeant vers la "Mairie d'Ivry", le terminus historique depuis le 1er Mai 1946. C'est donc cette carte semi-moderne issue de la collection de Jean-Pierre Rigouard qui a été choisie pour illustrer l'accès de cette station et c'est Dominique1594 qui l'a présentée le 27 Novembre 2010, à revoir ici : Métropolitain - Métro Paris - Station Porte d'Italie. L'accès en fer forgé, gardé par le mât "Dervaux", se situait au carrefour immédiat de l'avenue d'Italie, à gauche, et du boulevard Masséna, à droite du cliché. On remarquera la pancarte "Lavatory - W.C. Cireur" si souvent aperçue autour des accès du Métro et source de profits pour les "Dames P..i" et les cireurs. En toile de fond on ne manquera pas de remarquer la prépondérance du tabac et de ses accessoires, époque où fumer ne portait pas à critique puisqu'aucune interdiction n'affectait les lieux publics et les transports.


Porte d'Italie 2
Si les lieux sont authentifiés par la présence de l'immeuble "modern-style" présent à gauche de ce cliché contemporain pris le 11 Décembre 2013, en revanche l'accès a été déplacé du côté du boulevard Masséna, toujours à proximité de la brasserie. Cette dernière porte encore le nom "Le Masséna" mais elle occupe un immeuble moderne dont l'architecte, sans doute en forme de clin d'œil, a intégré dans la façade des formes de baies vitrées qui rappellent celles de l'immeuble d'à côté. Le tracé de la ligne 7 va, par une courbe sur la gauche, s'insérer sous le boulevard Masséna jusqu'à la Porte d'Ivry. Dès la sortie du Métro les voyageurs ont le choix d'emprunter le tramway T3a en direction de la Porte de Vincennes ou du Pont du Garigliano. En tout cas les boulevards des Maréchaux ont pris un sacré coup de jeune depuis la mise en service du tramway.

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Porte d'Ivry 1
Une vue de l'accès de la Porte de Choisy manquant à l'appel, c'est à la Porte d'Ivry que nous ferons halte, grâce à cette carte colorisée issue de la collection de Jean-Pierre Rigouard dont Dominique1594 a présenté le cliché le 12 Décembre 2010, à revoir ici : Métropolitain - Métro Paris - Station Porte d'Ivry. A dater du 26 Avril 1931 ce fut le terminus de la ligne 7. Après une courbe sur la droite la station fut alignée sous l'avenue de la Porte d'Ivry et disposait de trois voies encadrées par deux quais, ainsi que des appareils de voie pour les manœuvres des trains. Sur ce cliché datant des années 1930-1940 on distingue, en plan rapproché, l'un des deux accès gardé par son mât "Dervaux" et l'immuable porte-plan si cher aux annonceurs d'une marque d'apéritif. Comme ce fut les cas sur de nombreuses cartes l'expéditeur a renseigné l'emplacement de son logement.


Porte d'Ivry 2
On a déjà évoqué la requalification des boulevards des Maréchaux. Ce cliché contemporain pris le 11 Décembre 2013 donne un aperçu du passage des rails du tramway à la travesée du carrefour de l'avenue d'Ivry et du boulevard Massséna. La Porte d'Ivry, toutes proportions gardées, fut aussi le terminus de la ligne T3 du tramway de Décembre 2006 à Décembre 2012. Ce n'est que le 15 Décembre que la prolongation vers la Porte de Vincennes fut mise en service, sous la numérotation T3a, à l'issue de la station qui se situe hors-champ à gauche du cliché. Que ce soit à la Porte de Choisy ou celle d'Ivry il est fréquent de rencontrer des membres de la communauté asiatique. Dans quelques jours, le 31 Janvier 2014 (l'année 4712 du calendrier chinois) débutera le Nouvel An chinois (l'année du Cheval) qui sera marqué par de nombreux défilés très colorés.

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Porte d'Ivry 3
Cette carte issue de ma collection et que Dominique1594 a présentée dans la collection du Métro le 7 Octobre 2012, à revoir ici : Métropolitain - Métro Paris - Station Porte d'Ivry montre une alternative à la carte précédente, à savoir le second accès situé de l'autre côté de l'avenue de la Porte d'Ivry. La légende précise qu'il s'agit de la rue de Paris, mais cette artère débutait plus loin de l'autre côté des fortifications et de l'Octroi. Nous sommes encore ici à Paris. Notre prochain parcours nous mènera vers le terminus de la Mairie d'Ivry dont la prolongation fut effective à partir du 1er Mai 1946. Avant d'y parvenir on passera sans s'y arrêter à la prochaine station "Pierre et Marie Curie", faute d'avoir pu dénicher une carte ou photo.


Porte d'Ivry 4
Les immeubles en brique encore présents font partie de cette urbanisation commencée à partir des années 1920 le long des boulevards des Maréchaux sur la partie laissée libre par les terrains vagues de la "zone" et de l'ancien emplacement des fortifications. Ces programmes de construction offrirent une solution à la pénurie de logements avec des immeubles dotés du confort moderne. Tout à côté entre l'avenue de la Porte d'Ivry et le boulevard Masséna, à droite de ce cliché contemporain pris le 11 Décembre 2013, se situe un grand complexe sportif qui porte le nom du boxeur "Georges Carpentier". Au moment de la prolongation de la ligne 7 sur la commune d'Ivry, la station suivante fut baptisée "Pierre Curie" alors que la rue portait le nom de Pierre et Marie Curie. Après sa réouverture au public le 31 Janvier 2007, la station prit le nom de "Pierre et Marie Curie", à l'occasion de la journée internationale des femmes.

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Mairie d'Ivry 1
Cette carte provenant de la collection de Jean-Pierre Rigouard et présentée par Dominique1594 le 25 Novembre 2010, à revoir ici : Métropolitain - Métro Paris - Station Mairie d'Ivry donne un aperçu de la place faisant face à l'église St-Pierre-St-Paul. Compte tenu de l'absence de circulation on peut penser que ce cliché a été pris au cœur du mois d'Août de l'une de ces années 1950. La ligne 7 arrive à son terminus sous l'avenue Maurice Thorez, en haut à droite de la photo, là où se dirige la 4CV Renault. Et bien sur on ne peut manquer, à droite, les deux accès du Métro flanqués de leurs mâts "Dervaux" et du porte-plan type "Sarrailh".


Mairie d'Ivry 2
Force est de constater que la Mairie d'Ivry brille par son absence au pied du Métro, puisqu'elle se situe à environ 300 mètres dans le dos du photographe. Sans doute la configuration des lieux au moment de la prolongation le 1er Mai 1946 était telle que la Mairie dominait les habitations voisines. De nos jours une grande partie du quartier a été bétonnée comme on le verra sur les deux prochains clichés et il est impossible de voir la Mairie depuis cet endroit. On remarquera, sur ce cliché contemporain pris le 8 Janvier 2014, que le clocher de l'église a été modifié, dans le cadre de travaux de rénovation entrepris en 1982. Quant aux accès ils sont toujours en place. Seuls les porte-plan ont été changés.

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Mairie d'Ivry 3
Cette vue latérale provient d'une carte issue de la collection de Jean-Pierre Rigouard et que Dominique1594 a présentée le 23 Septembre 2012, à revoir ici : Métropolitain - Métro Paris - Station Mairie d'Ivry. Grâce à l'éditeur "Raymon" on peut distinguer sur ce cliché le troisième accès dont l'aspect est assez atypique de la production de la RATP. La topographie des lieux et ses contraintes a laissé aux ingénieurs le choix d'une solution originale, pour une architecture d'après-guerre. Un décalage sur la droite de l'angle de prise de vue aurait permis de découvrir la totalité du panneau annonçant le Métro. C'est dommage ! En toile de fond au pied des immeubles on reconnaitra les deux accès entrevus précédemment.


Mairie d'Ivry 4
Voici les lieux aujourd'hui tels que le montre ce cliché contemporain pris le 8 Janvier 2014. On a évoqué précédemment le bétonnage du secteur et l'avant-plan montre bien les transformations qui ont été opérées. Aucun recul n'étant possible c'est le dos collé à un immeuble qui donne cette prise de vue imparfaite. L'accès est invisible et se situe à droite dont la sortie se trouve guidée par un béton qui a mal vieilli. Tout juste peut-on apercevoir un tout petit morceau du mât "M" jaune sur la droite du cliché. Si l'habitat ancien a été préservé, sur une toute petite partie du carrefour, en revanche de nouveaux immeubles imposants ont vu le jour à proximité, conformément au plan d'urbanisme de cette commune ancrée à gauche. Le souvenir de "Maurice Thorez" veille sur ce carrefour à qui on a donné son nom à l'avenue au milieu du cliché.

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Mairie d'Ivry 5
On peut dire que, grâce à l'éditeur de cartes postales "Raymon", on aura pu faire le tour de la place et voir du coup les accès du Métro sous plusieurs angles. Le photographe a pris de la hauteur sur le perron de l'église "St-Pierre-St-Paul" et nous offre une vue dégagée sur l'environnement des années 1950, à une époque où l'habitat n'avait pas encore évolué et où le parc automobile était encore restreint, au sortir de la guerre. Ce cliché, qui semble-t-il a été pris par une belle journée de printemps, a été présentée par Dominique1594 le 22 Septembre 2012, à revoir ici : Métropolitain - Métro Paris - Station Mairie d'Ivry. Dans l'échancrure offerte au bout de la rue qui fait face, se situe la place de la Mairie qui a donné son nom à la station.


Mairie d'Ivry 6
Sur ce cliché contemporain pris le 11 Décembre 2013 on est tenté de se demander : "est-ce le même arbre ?". Un franc soleil prédominait ce jour là mais en contrepartie l'ombre ne fait pas bon ménage avec les calculateurs de l'appareil photo. L'habitat ancien fait face désormais avec des immeubles issus des cartons des architectes de la seconde moitié du XXème siècle. C'est du reste ce que l'on aperçoit depuis les rames du RER C à hauteur de la gare d'Ivry.
A ce stade du parcours il y a peu de choses à dire sur le terminus de la ligne 7. C'est cependant ici que se termine ce parcours le long de la ligne 7 entamé le 28 Août dernier dont la parution a paru s'allonger bien involontairement de la part de votre serviteur et espère que vous avez pris plaisir à m'accompagner. Je vous donne rendez-vous dans quelques semaines à la station "Louis-Blanc" pour faire le tour, c'est le cas de le dire, à bord du "Boa" de la courte ligne 7bis. Pour aller de Mairie d'Ivry à Louis Blanc c'est direct ! A bientôt donc.