567 Casteleptiens en 2009
CHATEAU-sur-EPTE Chateau construit par Guillaume Le Roux - Ensemble des Ruines
x., Vernon
Château-sur-Epte
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Château-sur-Epte
Voici une série de cartes postales anciennes de la commune de Château-sur-Epte dans l'Eure (27).
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Re: Château-sur-Epte
CHATEAU-SAINT-CLAIR-sur-EPTE (Eure) - La Gare (Chemins de fer de l'Etat).
Quelques explications concernant cette gare. Le bâtiment se trouve sur la commune de Château-sur-Epte (dans l'Eure, code postal 27420) mais il porte également, le nom de la commune voisine de Saint-Clair-sur-Epte qui, elle, se trouve dans l'ex. Seine-et-Oise (Aujourd'hui : Val-d'Oise, code postal 95770).
L'éditeur de la carte aurait dû indiquer Eure au lieu de S.-et-O. On retrouve, ici, la même situation problématique que de nombreuses gares entre deux départements limitrophes.
Cette gare se trouvait, autrefois, sur la ligne reliant Gisors à Pacy-sur-Eure. Cette ligne à voie normale, longue de 60 km. fut mise en service entre 1869 et 1873 par la Compagnie Chartres-Orléans-Eure bien vite absorbée par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, elle-même rachetée par les Chemins de fer de l'Etat en 1909. Fermée en partie le 1er Juillet 1939 par la SNCF, puis en totalité le 1er Mars 1940 pour les trains de voyageurs. Le service des marchandises subsista quelques temps et fut définitivement arrêté entre 1941 et 1944.
Sources : Oberthur et Le Cabri, tome 4, pages 7 et 130.
- Chateau saint clair-1014.-26-12-05-27.jpg (226.56 Kio) Vu 271 fois
L'éditeur de la carte aurait dû indiquer Eure au lieu de S.-et-O. On retrouve, ici, la même situation problématique que de nombreuses gares entre deux départements limitrophes.
Cette gare se trouvait, autrefois, sur la ligne reliant Gisors à Pacy-sur-Eure. Cette ligne à voie normale, longue de 60 km. fut mise en service entre 1869 et 1873 par la Compagnie Chartres-Orléans-Eure bien vite absorbée par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, elle-même rachetée par les Chemins de fer de l'Etat en 1909. Fermée en partie le 1er Juillet 1939 par la SNCF, puis en totalité le 1er Mars 1940 pour les trains de voyageurs. Le service des marchandises subsista quelques temps et fut définitivement arrêté entre 1941 et 1944.
Sources : Oberthur et Le Cabri, tome 4, pages 7 et 130.
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