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Je suis preneur de toutes les infos que les membres du forum pourraient avoir sur cet engin, car je n'y connais absolument rien. Merci à chacun pour sa participation.
quel-engin-.jpg (213.83 Kio) Vu 2476 fois
Capture d’écran 2011-04-27 à 20.03.00.png (28.47 Kio) Vu 2476 fois
Modifié en dernier par kokabora le jeu. 28 avr. 2011 19:21, modifié 1 fois.
Un de mes scans vous plaît ? N'hésitez pas à me demander le fichier par MP !
Bonjour KOKABORA
Avant toute chose ,évite de passer par cet hébergeur d'images qui ouvre 4 fenêtres de pub avant de voir ta carte dans une dimension convenable pour le site !!
Je voudrai bien mais le problème c'est que le lien qui est dans le tutoriel afin de redimensionner son image est dead. Voilà pourquoi je me suis tourné vers cet hébergeur, ne sachant pas redimensionner mon image moi même. Si tu donnes un autre lien pas de problème. Par contre c'est bizarre mais moi je n'ai pas du tout de fenêtres de pub. Peut mon navigateur les bloque t il ?
Merci
Un de mes scans vous plaît ? N'hésitez pas à me demander le fichier par MP !
Je te remercie Bastille91. Je suis moi même en train de chercher de mon coté afin de ne pas déranger la bonne marche du site. Je vais regarder cette vidéo. Merci et encore désolé.
Un de mes scans vous plaît ? N'hésitez pas à me demander le fichier par MP !
cela semble évident :
c'est une machine qui sert à torréfier le café ;
je le conçois une grosse machine ... mais l'homme en hauteur tient bien une cafetière ?!!
Sacré petit déj' !
Pour moi, il s'agit d'un locotracteur à vapeur, une sorte de mini locomotive, que l'on trouve à l'intérieur des grosses industries, pour manœuvrer les wagons sur de courtes distances.
Joel
Ces machines de manutention pour dépôts, ateliers et magasins généraux, ont été étudiées et construites en partie par la Compagnie de Fives-Lille, la 2001 étant un peu plus légère que les autres (8,6 tonnes) de la série 2001 à 2035.
La 2001 a été mise en service en 1878, les 2001 à 2018 en 1880-1882, les 2019 à 2034 en 1884-1885 et la 2035, différente, construite par les ateliers de La Chapelle en 1889.
C'étaient des engins à chaudière verticale et à tubes vaporisateurs Field, avec bouilleur pour les 2001-2024 et sans bouilleur pour les suivantes, timbre 9 kg/cm2.
Cylindres extérieurs inclinés de 1/6° environ, roues de 0,620 m, distribution Stéphenson intérieure. Un toit recouvrait la plate-forme et une partie de la chaudiére.
A l'arrière, pour les manutentions, était installé un treuil avec moteur Brotherrood, pour les 2001-2034. Poids en charge 9,2 tonnes à 11,3 tonnes, effort de traction 1175 kg.
En 1901, ces machines furent munies du frein Westinghouse avec appareillage de compression et de manoeuvre.
Ces machines ont figuré à l'effectif de nombreux dépôts parmi lesquels, La Chapelle (Paris), La Plaine (93), Amiens, Longueau, Beauvais, Valenciennes, Tergnier, etc.
Durant le conflit de 1914, deux de ces machines ont été détachées au dépôt de Marseille-Arenc du PLM.
En raison de leur aspect particulier, elles étaient connues par le personnel de la Traction sous le nom de " bouteilles à encre ".
En 1904, elles figuraient toutes à l'effectif et en 1920, elles étaient réparties dans les dépôts de La Plaine, Creil, Beaumont, Beauvais et Boulogne (62).
En 1925, les 2002, 2013, 2018, 2021, 2023, 2025, 2027, 2029 étaient retirées du service. Toutes ces machines suf la 2023, ont été prises par les Allemands en 1914, mais restituées.
Elles ont été retirées du service progressivement à partir de 1925, en 1937 il en restait 5 à l'effectif (3 à La Plaine, 1 à Fives et 1 à Beauvais).
La célèbre collection Fleury illustre la 2001 avec sa plaque du construteur Fives-Lille différente de la votre avec son immatriculation Nord.
J'espère avoir modestement répondu à votre attente de renseignements et reste à votre disposition pour autres choses.
Bonjour KOKABORA
Très belle carte, sa place est ICI nouveau sujet : "Machines de manutention pour dépôts " avec un lien du texte à Rigouard ou un copier coller du texte
Bastille91
Au sujet des deux personnages sur la photo, voici quelques renseignements complémentaires. Le gars sur la loco tient, en fait, un genre de burette servant à graisser les mécanismes de l'engin donc rien à voir avec une cafetière evidemment, si ce n'est une vague ressemblance physique. A noter aussi que ce type de burette était utilisé sur de petits engins de manoeuvre tel celui représenté sur le document. Pour les grosses locos, on utilisait des burettes de forme beaucoup plus allongée avec un embout verseur genre canule permettant l'accès aux engrenages situés dans des endroits difficilement accèssibles.
Le second personnage détient un cornet d'avertissement pour signaler les manoeuvres de l'engin car il semblerait qu'à cette époque les klaxons ou autres avertisseurs n'existaient pas ou n'étaient pas montés par les constructeurs.
