450 - FONTAN (A.M.) - Le pont de Scarassoui et le tunnel - Editeur : F.L.
Fontan
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Re: Fontan
137 - FONTAN (A.M.) - Le pont de Scarassoui de 48 mètres d'ouverture - Editeur : F.L.
Sur la droite du cliché, on voit le portail sud du tunnel de Berghe, long de 1885 mètres, un des plus longs tunnels du réseau français.
Sur la droite du cliché, on voit le portail sud du tunnel de Berghe, long de 1885 mètres, un des plus longs tunnels du réseau français.
Re: Fontan
FONTAN (A.M.) - Le pont de Scarassoui - Carte-photo.
La contre-plongée magnifie l'ouvrage d'art et met sa courbure en évidence, comme sur ce cliché pris
par l'aval en rive droite. On remarquera, sur la droite, l'embouchure du tunnel de Camara (101,50 mètres).
La contre-plongée magnifie l'ouvrage d'art et met sa courbure en évidence, comme sur ce cliché pris
par l'aval en rive droite. On remarquera, sur la droite, l'embouchure du tunnel de Camara (101,50 mètres).
- Classement : 5.26%
Re: Fontan
9 - FONTAN (A.M.) - Altitude 500 mètres - Station estivale - Pont de Scarassoui - Ligne Nice-Côni.
Electrification de la partie italienne en 1935 - Editeur : Rose Barberis.
Ce remarquable viaduc, tant par sa conception que par sa construction, exprime tout le génie de Monsieur Paul Séjourné.
L'ouvrage en courbe, de 300 mètres et en rampe de 21,3 %, franchit la Roya à 42,30 mètres de hauteur. La voûte est en
ellipse surhaussée de 48 mètres d'ouverture, 32 mètres de montée, aux tympans évidés par 6 petites arches en plein cintre,
et encadrée par 2 piles-culées saillantes et formant pilastres. Elle est complétée par 2 arches en plein cintre de 11 mètres
côté Nice et une arche de 13 mètres côté Côni. L'épaisseur de la clef est de 1,50 mètre. Les bandeaux sont relevés par une
archivolte de profil très simple ; les pilastres à bossages accentués, portent des socles en gros libages.
Les travaux de construction débutent au printemps 1921 pour s'achever en début d'année 1923. Les trains vont circuler de
1928 à 1945. A quelques mois de la Libération, les troupes d'occupation dynamitent le viaduc en Avril 1945. Il ne sera reconstruit
(dans un style totalement différent selon des techniques modernes) qu'à partir de 1978 (voir rubrique "cartes d'hier- photos d'aujourd'hui").
Electrification de la partie italienne en 1935 - Editeur : Rose Barberis.
Ce remarquable viaduc, tant par sa conception que par sa construction, exprime tout le génie de Monsieur Paul Séjourné.
L'ouvrage en courbe, de 300 mètres et en rampe de 21,3 %, franchit la Roya à 42,30 mètres de hauteur. La voûte est en
ellipse surhaussée de 48 mètres d'ouverture, 32 mètres de montée, aux tympans évidés par 6 petites arches en plein cintre,
et encadrée par 2 piles-culées saillantes et formant pilastres. Elle est complétée par 2 arches en plein cintre de 11 mètres
côté Nice et une arche de 13 mètres côté Côni. L'épaisseur de la clef est de 1,50 mètre. Les bandeaux sont relevés par une
archivolte de profil très simple ; les pilastres à bossages accentués, portent des socles en gros libages.
Les travaux de construction débutent au printemps 1921 pour s'achever en début d'année 1923. Les trains vont circuler de
1928 à 1945. A quelques mois de la Libération, les troupes d'occupation dynamitent le viaduc en Avril 1945. Il ne sera reconstruit
(dans un style totalement différent selon des techniques modernes) qu'à partir de 1978 (voir rubrique "cartes d'hier- photos d'aujourd'hui").
- Classement : 5.26%
Re: Fontan
FONTAN (A.M.) - Les restes du viaduc de Scarassoui au début des années 1950.
- Classement : 5.26%
Re: Fontan
446 - FONTAN (A.-M.) - Le Pont de Scarassouï -
FL.
Etablissements Frédéric Laugier - Nice
- Classement : 5.26%
A cœur vaillant rien d’impossible
Fontan
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......Collection Artistique
1341 - FONTAN (Alp.-Marit.) - Vallée de la Roya Edition Giletta, phot., Nice
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1341 - FONTAN (Alp.-Marit.) - Vallée de la Roya Edition Giletta, phot., Nice
- Classement : 10.53%
Un jour j'irai vivre en Théorie parce qu'en Théorie tout se passe bien
Mon site de Cartes Postales
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