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Série de cartes postales anciennes sur les avions Farman



J.H

merci à Dominique pour avoir identifié cette carte :
" Le champ de manœuvres d'Issy-les-Moulineaux est créé en 1893 pour servir de terrain d'exercice à l'armée française, récemment expulsée des abords de la toute jeune Tour Eiffel. Dès 1905, ce terrain attire les premiers « fous volants » qui sont autorisés à faire leurs vols d'essais. Louis Blériot, Alberto Santos-Dumont, Léon Delagrange et Henri Farman fréquentent le terrain d'Issy. C'est ce dernier qui consacre Issy-les-Moulineaux « berceau de l'aviation ». Henry Farman (1874-1960) et son frère Maurice (1877-1964) sont épris de vitesse. Henry remporte des compétitions automobiles, puis, en 1907, commande un appareil aux frères Voisin, constructeurs d'avions installés à Boulogne-Billancourt. C'est sur cet aéroplane, dont le musée de la Carte à Jouer possède une maquette, qu'Henry Farman réalise le 13 janvier 1908 le premier kilomètre en circuit fermé sur le terrain d'Issy-les-Moulineaux. L'aéroplane Voisin est un biplan cellulaire de 10 mètres d'envergure et de 10,50 mètres de longueur. Il est équipé d'un moteur « Antoinette » de six cylindres développant cinquante chevaux. Lors de sa performance d'Issy, Farman gagne le Grand Prix d'Aviation créé en 1904 par Henri Deutsch de la Meurthe. Le terrain d'aviation d'Issy est ensuite le théâtre de nombreux records et de départs de courses aériennes. Devenu aéroport de Paris en 1945, il est consacré aux hélicoptères et sert également de terrain d'atterrissage de secours pour les avions légers."

jmdelval84 a écrit : jeu. 12 janv. 2023 15:16 [...] je me permets d'apporter une légère correction technique, le moteur de son premier biplan Voisin-Farman n°1 sur lequel il a gagné le Grand Prix d'Aviation Deutsch de la Meurthe - Archdeacon, le 13 janvier 1908, pour avoir réussi devant les commissaires de l'Aéro-Club de France à Issy les Moulineaux, le premier vol officiel sur plus d'un kilomètre en circuit fermé à bord d'un "plus lourd que l'air" (après avoir décollé sans vent par ses propres moyens) était un moteur Antoinette V8 et non 6-cylindres. [...]

67....SPORTS ─ Aviation - L'Aéroplane de M. Henri Farman

E.L.D.

972. - L'Aéroplane Farman en pein vol
Moteur Antoinette 50 HP - Grand Prix de l'Aviation le 13 Janvier 1908 . voir 2 cartes plus haut, le texte d'Aglya J . H.

au dos séparé : J. Hauser, phot, édit, Paris


pas voyagée.

30 LOCOMOTION AERIENNE H FARMAN sur biplan à Reims (28 Août 1909,record de distance 180km en 3H4' Marque ROSE Paris 145 rue du Temple ciculé en 1910

On retrouve ici Farman en 1909 ;pour les amateurs

992 - Henri Farman - Vainqueur du prix Deutsch-Archdeacon - J. H.
En présence de MM. Archdeacon, Kapferer et Voisin (Constructeur).
Dos blanc type 1904 (1907-1908) - Éditeur au dos : J. Hauser, phot.-édit., Paris

Aéroplane Militaire "Ville de Dijon" offert par la Ville de Dijon - Appareil Henri FARMAN - Gnome 80 HP.

BUC (S.et O.) - Biplan Farman piloté par Prince de Nyssol faisant son plein d'automobiline et d'huile D.F. - Editeur : Pichot, imprimeur à Paris.

1001. - MM. Farman et Delagrange essayent ensemble un vol plané à
Issy-les-Moulineaux le 21 Mars 1908. J.H.
Dos blanc type 1904 (1907-1908) - Éditeur au dos : J. Hauser, phot.-édit., Paris.

Le 30 octobre 1908, l'aviateur H.Farman se rend du camp de Chalons à Reims (27 kilomètres) en 17 minutes; vitesse moyenne, 95 kilomètres à l'heure. Il passe et est aperçu à Mourmelon-le-Petit (Marne) - Editeur ND Phot n°5.

Farman - Un Vol à la Française.
Dos blanc séparé UPU - "Carte postale" écrit en 7 langues - Pas de nom d'éditeur visible.

L'équipe de Pilotes du Biplan FARMAN.



ELD.

FARMAN vole à 65 kilomètres à l'heure.



J. Bienaimé - Reims.

L' Equipe de Pilotes du Biplan H. FARMAN.



ELD .

3733 - FARMAN volant de Châlons à Reims.

L.V. et Cie. - 4 Juin 2015.

Henri (Henry) FARMAN (Paris 26 Mai 1874 - Paris 17 Juillet 1958). Un des pionnier de l'aviation française mais, pas que. Cycliste, Ingénieur aéronautique,
ingénieure et pilote automobile et, accessoirement homme d'affaire, excusez du peu. Il remportera des courses cyclistes, des courses automobiles, des épreuves aériennes et établira, dans ce domaine, plusieurs records.

LE PREMIER VOYAGE EN AÉROPLANE
Le 30 octobre 1908, l'aviateur H. FERMAN se rend du Camp de Châlons à Reims (27 kilom.) en 17 minutes, vitesse moyenne , 95 kilom. à l'heure.
Près du Canal de la Marne à l'Aisne, il est aperçu par des mariniers étonnés de ce spectacle si nouveau pour eux

Post relatif à ce commentaire

Bonjour,
Nouveau venu sur le site et par ailleurs féru d'histoire de l'aviation et en particulier d'Henry Farman pour lequel nous sommes toujours à la recherche de photos ou cartes postales, je me permets d'apporter une légère correction technique, le moteur de son premier biplan Voisin-Farman n°1 sur lequel il a gagné le Grand Prix d'Aviation Deutsch de la Meurthe - Archdeacon, le 13 janvier 1908, pour avoir réussi devant les commissaires de l'Aéro-Club de France à Issy les Moulineaux, le premier vol officiel sur plus d'un kilomètre en circuit fermé à bord d'un "plus lourd que l'air" (après avoir décollé sans vent par ses propres moyens) était un moteur Antoinette V8 et non 6-cylindres.

Le terrain militaire d'Issy les Moulineaux correspond bien à l'actuel Héliport de Paris - Issy les Moulineaux, juste à côté de la porte de Sèvres (et on ne peut plus s'y poser en avion), et il est bordé par la rue Henry Farman où se trouve aujourd'hui au numéro 50, le siège de la Direction Générale de l'Aviation Civile. C'est aussi là, juste en face du bâtiment de l'héligare et à côté de la ligne de tramway que se trouve la stèle érigée en souvenir du premier vol sur plus d'un kilomètre en circuit fermé le 13 janvier 1908.

On trouve alternativement l'orthographe Henri (comme sur la stèle ce qui correspond aux inscriptions sur la dérive du biplan Voisin-Farman n°1 de 1908) ou Henry comme pour le nom de la rue de Paris. En fait, Henry Farman est né à Paris de parents britanniques et son véritable état-civil était Harry Edgar, mais il s'est toujours fait appeler Henry, même s'il a utilisé lui-même l'orthographe Henri pendant une certaine période (notamment en 1908). Il a repris l'orthographe Henry à partir de 1909 et sur sa tombe au cimetière de Passy figure le nom de Henry Farman, avec l'épitaphe "Il a donné des ailes au monde."

92 – Le nouveau Biplan à grande surface d’Henry Farman
Marque Etoile 2 rue d’Amsterdam Paris


Publié par zelig dim. 14 juil. 2019 09:45 ► ICI

35 - Henry Farman sur son aéroplane
Marque Etoile 2 rue d’Amsterdam Paris


Publié par zelig dim. 9 juin 2019 10:21 ► ICI

Sommer sur Biplan " Farman "
Marque Etoile 2 rue d’Amsterdam Paris


Publié par zelig dim. 2 juin 2019 18:57 ► ICI

84 - Henry Farman sur son nouveau monoplan
Marque Etoile 2 rue d’Amsterdam Paris


Publié par zelig mer. 10 juil. 2019 13:17 ► ICI