Ballade ferroviaire de Milan à Bordeaux

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1 - TARARE (Rhône).

Quarante ans plus tard, vue intérieure de la gare et l'arrivée d'un Train.

69 - Tarare (1) Noire.jpg (189.55 Kio) Vu 486 fois

Phototypie : L.F.C. à Lyon. Cette carte existe aussi en couleur.

La gare de Tarare a été mise en service en 1866 par le P.L.M. (source : Wikipédia).
Le tunnel, au fond du cliché, est long de 800 M.

Contrairement au train ci-dessus, le train Milan-Bordeaux ne s'arrêtait à Tarare que pour refaire de l'eau pour la machine (arrêt de service), il n y avait donc pas de descente ni de montée de voyageurs (source : Rails d'Autrefois).

Après Tarare et son viaduc, le Milan-Bordeaux s'engouffre sous le tunnel des Sauvages.

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L'entrée Sud du tunnel des Sauvages*

Editeur : Bauer à Dijon.

69 - Les Sauvages 6 Bauer.jpg (265.35 Kio) Vu 465 fois

Un des plus long tunnel du réseau ferrée de France (2943 m. selon la SNCF).
Le percement de l'ouvrage débute en Novembre 1863 et s'achève en Juin 1868.
Contrairement à ce qui est marqué sur la carte ci-dessus, ce tunnel n'est pas localisé
à Tarare mais, près du village * des Sauvages " qui comptait 487 habitants en 1931.
La locomotive (sur la carte) vient d'effectuer une " pousse " car le tunnel forme un dos d'âne.
Forte rampe à l'extrémité Sud, forte déclivité à l'extrémité Nord (et vice-versa).

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18 - AMPLEPUIS (Rhône).

Tunnel des Sauvages - Tête Nord.

69 - Amplepuis (18)c B.C.A..jpg (195.4 Kio) Vu 464 fois

Editeur : Bureau Central à Amplepuis.
Les cartes postales anciennes relatives à ce tunnel sont nombreuses.

Concernant la locomotive visible sur cette carte, les remarques sont les mêmes que la carte précédente.

40 km plus loin et après avoir franchi la limite départementale, nous arrivons en gare de Roanne, sous-préfecture du département de la Loire.

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6 - ROANNE (Loire)

La cour de la gare du P.L.M.

42 - Roanne (6) A.Granottier.jpg (294.36 Kio) Vu 458 fois

Editeur : E. Granottier.

La gare de Roanne es construite par la Compagnie des Chemins de fer du P.O. (Paris-Orléans) mais mise en service par...le P.L.M. en 1858, le 7 Juin 1858 ou le 3 Novembre 1858 (Wikipédia cite les deux dates).

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16 - ROANNE (Loire).

Vue intérieure de la gare du P.L.M. avec ses deux verrières.
(installées en 1867).

42 - Roanne (16) E.Granottier.jpg (252.62 Kio) Vu 447 fois

Editeur : E. Granottier.

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1113 - ROANNE (Loire).

Vue intérieure de la gare du P.L.M.
Quelques années plus tard, les deux verrières sont remplacées par une marquise.

42 - Roanne (1113).jpg (240.07 Kio) Vu 445 fois

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ROANNE (Loire).

Vue intérieure de la Gare SNCF vers 1955.

42 - Roanne (1115) SNCF.jpg (191.04 Kio) Vu 444 fois

Carte-photo (la marquise a du disparaitre vers cette époque).

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36 - ROANNE (Loire)

Le Passage à niveau du Faubourg Mulsant (belle locomotive).

42 - Roanne PN 36.jpg (262.21 Kio) Vu 442 fois

Roanne est la seule gare desservie dans le département de la Loire.
Le train Milan-Bordeaux fonce sur Saint-Germain des Fossés (Allier) notre prochaine étape.
Les cartes postales anciennes de la gare de Roanne et du Passage à niveau sont nombreuses.

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11 - SAINT-GERMAIN des FOSSES (Allier).

La Cour de la Gare du P.L.M.

03 - Saint-Germain des Fossés (11) L. Ray.jpg (168.24 Kio) Vu 422 fois

Louise Ray, éditeur. Cette carte existe aussi imprimée en rose, avec légende différente, co-éditée par Ray et Jean Combier à Mâcon (vue sur D*).
La gare est mise en service le 19 Juin 1854 par la Compagnie de Chemin de fer du Grand Central de France.
Cette dernière périclite assez rapidement. Elle est partagée entre le P.O. et le P.L.M. en 1857.
source : Wikipédia.
Il existe plus de 60 cartes postales anciennes différentes (côté cour ou côté voies) de la gare de Saint-Germain des Fossés et une dizaine de cartes postales modernes. (source : D* et Wikipédia).

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327 - SAINT-GERMAIN des FOSSES (Allier).

La Gare du P.L.M. - Arrivée des Trains.

03 - Saint-Germain des Fossés (327).jpg (194.53 Kio) Vu 422 fois

Editeur : en bas, à gauche. Cette carte existe aussi en sépia (vue sur D*) avec le n° 1555, éditée par " Idéal ".

Le train Milan-Bordeaux marque, ici, un arrêt de 23 minutes (source : " Rails d'Autrefois ").
La gare comprenait 16 voies de garage (ou de tri).
La halle métallique en acier, couvrait 5 voies à quai, elle était l'oeuvre de Mr. Jean Barthélémy Camille Polonceau, ingénieur ferroviaire (29 Octobre 1843 à Chambéry, 21 Septembre 1859 à Viry-Châtillon) qui officia sur plusieurs compagnies de chemins de fer (Est, Paris-Orléans, P.L.M. entre autres). (source : Wikipédia).

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330 - SAINT-GERMAIN des FOSSES (Allier).

Vue intérieure de la Gare du P.L.M. - Départ d'un train.

03 - Saint-Germain des Fossés (330) L'Hirondelle.jpg (135.11 Kio) Vu 422 fois

Editeur : L'Hirondelle à Paris.

La locomotive, que nous voyons sur la carre ci-dessus, est la 230 n° 3624.(futures 230 A de la SNCF).
Cette machine faisait partie de la série 3401 à 3670 et plus précisément de la sous série 3621 à 3630 construite en 1901 par l'entreprise autrichienne Floridsdorf à Vienne, qui fabriqua 6043 locomotives de tout types entre 1869 et 1969 date à laquelle elle cessa son activité au service des chemins de fer européens. L'usine fut rasée en 1980.
(sources : La Vie du Rail et Wikipédia).

Prochaine étape de notre ballade : Gannat, gare mixte P.O. et P.L.M.

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1 - GANNAT (Allier).

La cour de la gare du P.L.M. et du P.O.
Cette gare est construite dans les années 1855-1860 (je n'ai pas retrouvé la date exacte).

03 - Gannat (1) FLG.jpg (199.64 Kio) Vu 382 fois

Editeur : F.L.G.

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225 - GANNAT (Allier).

Vue intérieure de la gare.

03 - Gannat (225) A. Garel.jpg (189.8 Kio) Vu 381 fois

Editeur : Garel Ainé, bazar à Clermont-Ferrand.
Nous quittons le P.L.M. pour le P.O. et donc, le train Milan-Bordeaux change de locomotive pour parcourir le reste du voyage en direction de la préfecture girondine.
La locomotive, en tête du train ci-dessus, est la 121 n°78, série 61 à 90 construite par les ateliers d'Oullins en 1876.
(source : La Vie du Rail).

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1927 - GANNAT (Allier).

Vue générale de la gare - Départ d'un train de marchandises.

03 - Gannat (1927) Idéal.jpg (172.16 Kio) Vu 380 fois

Editeur : Idéal. Cette carte existe aussi en sépia.
Tout au plus 15 cartes postales anciennes sur cette gare.
Prochaine gare desservie : Montluçon.

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Nous voici donc à Montluçon, sous-préfecture du département de l'Allier.

2 - MONTLUCON (Allier)

La cour de la gare du Paris-Orléans.

03 - Montlucon (2).jpg (294.95 Kio) Vu 350 fois

Librairie F. Pointud.

Une première gare provisoire est mise en service le 7 Novembre 1859 par le Paris-Orléans.
La gare définitive (ci-dessus) la remplace en 1863, elle est inaugurée le 28 Août 1864 par l'Empereur Napoléon III, c'est celle que l'on peut toujours voir de nos jours, 160 ans plus tard ! (source : Wikipédia).

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14 - MONTLUCON (Allier).

Vue intérieure de la gare du Paris-Orléans.

03 - Montluçon (14).jpg (250.67 Kio) Vu 350 fois

La belle verrière métallique abrite cinq voies à quai.

On dénombre plus de 30 cartes postales anciennes différentes et une vingtaine de cartes postales modernes relatives à la gare de Montluçon et à son dépôt.

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6 - MONTLUCON (Allier).

Un train stationne sous la verrière de la gare de Montluçon.

03 - Montlucon (6).jpg (248.62 Kio) Vu 349 fois

Cette belle verrière disparait avec la modernisation de la gare et de ses abords.
Sur une carte postale moderne de 1975, elle n'apparait déjà plus...

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MONTLUCON (Allier).

Vue du dépôt du Paris-Orléans en 1883.

03 - Montluçon en 1883 CP.jpg (172.18 Kio) Vu 349 fois

Carte-photo (très rare).

La construction du dépôt de Montluçon a débuté en 1862.
La rotonde semi-circulaire permettant d'abriter 38 machines, est desservie par trois ponts tournants.
Un atelier complète l'ensemble.
En 1872, on compte 60 machines, une centaine en 1938 (date de création de la SNCF) et, jusqu' à 120 locomotives entre 1939 et 1950. (sources : AAATV-Montluçon).

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MONTLUCON (Allier).

67 ans plus tard, vue partielle du dépôt SNCF en 1950.

03 - Montluçon en 1950 CP.jpg (171.58 Kio) Vu 348 fois

Si l'activité " vapeur " disparait en 1969, l'activité " autorails " perdure.
Celle-ci disparait à son tour en 1970, Montluçon devenant, alors, un dépôt-relai en 1971.
La rotonde est partiellement démolie en Octobre 1975.
En Décembre 2010, c'est la fin de l'activité du dépôt.
Le site est remis à la Direction Territoriale Immobilière (D.T.I.).
La rotonde avec son pont tournant survivants et sa voie d'accès sont inscrits au titre des Monuments Historiques le 3 Février 2011 (sources : AAATV-Montluçon).

La suite de notre voyage nous conduira à Saint-Sulpice Laurière (Haute-Vienne).

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Après avoir traversé le département de la Creuse, sans arrêts, nous voici à Saint-Sulpice-Laurière dans le département de la Haute-Vienne.

6 - SAINT-SULPICE-LAURIERE (Haute-Vienne).

La Gare du Paris-Orléans.

Saint Sulpice6 Rogé.jpg (273.54 Kio) Vu 301 fois

Editeur : Rogé, photographe.

Cette gare est mise en service le 2 Juin 1856 par le Paris-Orléans. (source : Wikipédia).