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Bonjour à tous
Avis aux amateurs, de rivets de boulons et d’acier
Carte postale dos séparé, et c’est tout !!
Ma première idée une locomotive dans un hangar, mais laquelle , ou, pourquoi et comment.
Aux amateurs de m’en dire beaucoup plus !
Merci d’avance
Bastille91

Je pense qu'il s'agit d'une des variantes de la 230 PLM

merci sylvain ,peut être le commencement d'une piste
pascal

Il y a beaucoup de variantes car ce modèle s'est fabriqué sur plusieurs décennies et sur la carte, il manque à la loco sa partie avant et tout le poste de conduite. Par contre la chaudière a section rectangulaire permet d'écarter toutes les locos ou la section est ronde. 230 car il doit y avoir 3 grandes roues (au premier plan) et deux petites à l'avant.

Il n'est jamais trop tard......
Je tombe sur ce sujet intéressant, par hasard et relance la recherche.
Pour le moment, j'identifie une locomotive à voie normale (1,447 m) en cours de travaux dans un dépôt (rotonde) ? une remise ou un atelier de réparation d'une ancienne compagnie avant la SNCF ou postérieur à la création de la SNCF.
Les tôles couvrant la chaudière ont été complètement démontées faisant apparaître les rivets de la chaudière.Par la porte du foyer, on peut imaginer (?) la lueur d'une lampe qui laisserait supposer qu'il s'agit d'une opération de retubage des tubes vapeur de la chaudière. Il est possible que l'intervention se situe aussi au niveau des entretoises entre le foyer et la chaudière (?)
Pour le type de machine, effectivement je penche pour une "ten wheel" soit type 230 (essieu porteur de 2 roues, articulé (bissel) à l'avant suivi de trois grandes roues motrices (raccordées par des bielles), pas d'essieu porteur à l'arrière.) soit 10 roues au total, d'où l'appellation "ten wheel"
Ces locos ont roulé sur la plupart des anciens réseaux et comportent de nombreux types fabriqués sur plusieurs décennies......à suivre....

Je voulais écrire : voie normale 1,435 m......mais mon doigt n'a pas suivi mon cerveau!