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Cet article présente une série de cartes postales anciennes de Rouen - Gares (Seine-Maritime).

Bonjour à Tous
J'ai ouvert ce "Rouen-Gares" car je pense que le sujet mérite d'être à part.
Avant Guerre, Rouen comprenait 4 gares de Voyageurs que je vais vous présenter:

Rive droite :
Gare de l'Ouest
Gare du Nord ou de Martainville

Rive Gauche
Gare de Rouen-Orléans
Gare de Saint Sever

Pour aider, voici un plan, car même pour les purs Rouennais, les localiser n'est pas évident, vus les ravages de la Guerre et ceux de la modernisation de la Ville !

Gare de l'Ouest

Gare de l'Ouest

A tout seigneur, tout Honneur.
Cette gare est la seule survivante, elle seule dessert aujourd'hui la Ville de Rouen.
Construite en 1847, elle fut rapidement trop petite. Située dans un trou entre deux tunnels, elle acheminait les voyageurs venus de Paris, ainsi que tous ceux des villes situées entre la Capitale et Rouen, vers Dieppe, destination alors très prisée, notamment pour ses bains de mer et son Casino.
Sa reconstruction fut donc décidée en 1900, et les travaux furent entrepris à partir de 1912, jusqu'à 1924, sans s'arrêter malgré la Grande Guerre.
Cette nouvelle (!) gare fût inaugurée en grandes Pompes en 1928, et c'est toujours la même actuellement (voir carte suivante)

Vous apprécierez l'humour détonnant de l'expéditeur
Joel

Comme vous l'aurez compris, le second nom de cette gare vient du nom de la rue tout simplement !
Cette nouvelle Gare a été rebâtie à droite de l'ancienne, sans arrêter le Trafic !
Il existe des cartes montrant ces travaux, hélas trop chères à mon goût !

Carte de J.P. Rigouard

La Gare du Nord

La Gare du Nord
ou Gare de Martainville; du nom du Quartier.
Cette Gare desservait la Ligne d'Amiens.
Construite en 1894, elle cessa d'être une gare de voyageurs vers 1930, du traffic marchandise perdura un moment.
Cette gare se situait à peu près à l'emplacement du parking du CHU aujourd'hui.
Abandonnée, elle fût démolie vers 1980.
A noter qu'une ligne issue de ce réseau subsiste, qui longe le Boulevard Gambetta, passe sous la route qui descend de St Paul, puis suit le quai de la Seine pour se séparer en deux, vers Dieppedalle-Croisset, et vers la Vallée du Cailly.

Gare Rouen-Orléans
Du nom de la Compagnie des chemins de Fer d'Orléans, cette gare magnifique de la rive Gauche, était sans doute la mieux placée de Rouen, au coeur de la remarquable Place Carnot et ses parterres engazonnés, sa large avenue venant du Pont Boïeldieu.
Cette gare se situait précisément à la place de l'actuelle Cité Administrative St sever.
Pour les Rouennais, l'actuelle Place Carnot n'est plus la même, et se situe un peu plus à l'est, au bout de la rue Lafayette.
Cette Gare construite en 1894, a été entièrement détruite avec la Place, lors des épouvantables bombardements alliés de 1944, qui détruisirent à tout jamais d'innombrables bâtiments.
Elle ne fût pas reconstruite à cet emplacement, mais plus en amont des voies, le long de l'Avenue Jean Rondeaux, uniquement pour les Marchandises.
A noter qu'une voie reliait ce réseau à la Gare St Sever plus à l'Est (voir plus loin) en empruntant un viaduc qui coupait la rue d'Elbeuf et la rue Lafayette , au grand dam des riverains !
Je vous laisse admirer cette Gare

Gare Rouen-Orléans

Rouen - Gare d'Orléans suite 4

Quand on aime...
En voici deux autres vues

La Place Carnot et la Gare Rouen-Orléans
Afin de situer encore mieux cette gare, je vous propose une première vue de l'ancienne Place Carnot, je la remettrai avec d'autres dans "Rouen".
On aperçoit dans l'angle de gauche, un morceau de la toiture de la Gare...

La Place Carnot et la Gare Rouen-Orléans

Une seconde vue extraordinaire, prise de la Flèche de la Cathédrale, est une carte rare, car on embrasse toute la rive Gauche de Rouen, et en particulier la gare Rouen-Orléans et tout son Quartier.
Pour ceux qui ont de bons yeux, on aperçoit le fameux Viaduc évoqué plus haut.
Je posterai prochainement une vue rapprochée de ce Viaduc.

Gare Saint Sever
Et voici la Dernière ! Et peut-être à double titre ! (un peu de suspens...)
Construite en 1843 pour les lignes venant de Paris et d'Elbeuf, elle ne fut pas plus épargnée que sa voisine, et subit les pires outrages de la Guerre en 1944, puisqu'entièrement rasée.
Après la guerre, on conserva un moment un petit trafic voyageurs venant d'Elbeuf dans une Halte baptisée Rouen-Préfecture.
La gare Voyageurs ne fut pas reconstruite, cependant une gare de Marchandises légèrement sur l'arrière existe encore, bien connue des Rouennais sous le nom de SERNAM.
C'est devant cette gare de marchandises qu'a été reconstruite la Nouvelle Place carnot, sur l'emplacement d'un "mail", sorte de promenade publique. D'ailleurs, une petite rue qui débouchait sur cette place autrefois porte encore ce nom.

Alors pourquoi parlais-je de la dernière gare" à double titre ?" Parce qu'à part être la quatrième et dernière présentée, c'est, Ironie de l'Histoire, sur le site de cette ancienne gare disparue, que la construction d'une nouvelle gare de voyageurs est en projet !
Cette Gare devrait désengorger la seule gare disponible actuellement, la Gare "Rue verte" ou gare de Rouen-droite.

Gare Saint Sever

Une autre vue de la Gare du Nord, exceptionnelle car prise côté quais, avec en prime le verso, et cette incroyable calligraphie qui vaut son pesant d'or !

Rouen
La Gare de l'Ouest, rive droite-Rue Verte

Toujours cette Fameuse Gare démolie et reconstruite pour agrandissement, qui emmenait et emmène toujours les voyageurs vers Paris ou Dieppe.
Aujourd'hui nous y avons même un TGV qui joint Rouen à Marseille en 5H30 sans passer par Paris !

Rouen

Rue Saint-Sever

Viaduc qui enjambait la Rue St-Sever

Comme promis dans ma présentation de la Gare d'Orléans, je vous propose une CPA de ce fameux viaduc qui enjambait la Rue St Sever. On l'aperçoit également nettement sur la droite.
Cette voie reliait le réseau "Orléans" au réseau "St sever" vers Paris.
Afin de mieux situer l'endroit, voir la carte précédente.
Cette entrée de la Rue St Sever a été détruite en 1944 avec tout le quartier de la Gare.
Pour les Rouennais, ce viaduc passait à peu près où se situe l'ancien cinéma Olympia.

Comme promis, voici une autre partie du viaduc précédent, enjambant la Rue Lafayette.

Bonjour
Autrefois, les Autocars étaient traités comme des trains, avec leur Gare, leur billetterie, leur personnel d'accueil, le service bagages, consigne, Quais etc...
J'ai bien connu la gare Routière que je vous présente maintenant, pour l'avoir utilisée petit, avec mes parents, lorsque nous nous rendions à Oissel, pour visiter mes Grands-Parents.
J'ai hésité à vous montrer ces images, car ce ne sont pas des CPA mais des photos d'époque, que j'ai acquises récemment dans une vente.
Mais je pense qu'elles ont leur place ici, car après tout il s'agit bien d'une Gare !
Elle a été démolie, une autre beaucoup plus modeste, a pris le relais, mais ce n'est pas la même ambiance.
Cela me permet de rendre hommage au photographe qui les a réalisées, Monsieur A. PLAISANT, qui était installé à...Oissel !Il était bien connu localement, mais il fut également photographe de Presse, et a Notamment photographié Rouen, après les bombardements de 1944, puis sa reconstruction.
Si quelqu'un de sa famille lit cet article, ce sera sympathique de témoigner ici.
Si un amateur éclairé en sait un peu plus sur cette gare, je suis preneur !
Voici donc La Gare Routière de Rouen
Vue extérieure, l'intérieur plus bas.