Courses automobiles 1904

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Equipe d'Autriche - Le pilote WERNER sur sa voiture Mercédès autrichienne munie de pneumatiques "Continental".

Editeur : La Vie au Grand Air.

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Toujours WERNER, de l'équipe autrichienne, sur sa Mercédès.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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Voici les trois coureurs de l'équipe représentant la Belgique.
AUGIERES sur sa voiture de la marque Pipe, munie de pneumatiques "Continental".

Editeur : La Vie au Grand Air.

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La voiture Pipe, pilotée par AUGIERES, vue de face avant.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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La seconde voiture de la marque Pipe, représentant la Belgique, était pilotée par le Baron Pierre de CRAWHEZ.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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Le Baron Pierre de CRAWHEZ sur sa voiture de la marque Pipe, munie de pneumatiques "Continental".

Editeur : La Vie au Grand Air.

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12 - LA COUPE GORDON BENNET - Départ de Hautvast (Belgique) sur voiture Pipe.

Editeur : LL.

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HAUTVAST (équipe de Belgique) sur sa voiture de la marque Pipe, munie de pneumatiques "Continental".

Editeur : La Vie au Grand Air.

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Vue latérale de la voiture Pipe conduite par Hautvast (équipe de Belgique).

Editeur : La Vie au Grand Air.

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L'équipe française - ROUGIER sur sa voiture de la marque Turcat-Méry, munie de pneumatiques "Michelin" qui terminera 3°de la course Gordon Bennett 1904 dans le temps de 6 h. 46' 31" à plus de 1 h. et quart de Léon Théry, le vainqueur.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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L'équipe française - SALLERON sur sa voiture de la marque Mors de 100 chevaux, munie de pneumatiques "Michelin", qui terminera 7° de la course.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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L'équipe française - Léon THERY (déjà vainqueur des éliminatoires françaises devant 28 autres concurrents) sur sa voiture de la marque Richard-Brasier de 80 chevaux, s'adjugea la coupe Gordon Bennett 1904 en 5 h. 30', au nez et à la barbe des formidables constructeurs allemands de l'époque (Mercédès, Opel etc...). La voiture Richard-Brasier fut exposée au Salon de l'Automobile 1904.

Cliché : J. Fleury à Suresnes (je ne sais si il y un lien de parenté avec le fameux Fernand Fleury de Paris), éditeur : J.V.G.

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L'équipe d'Italie. - CAGNO sur sa voiture F.I.A.T munie de pneumatiques "Michelin".
F.I.A.T. = Fabrication Italienne d'Automobiles à Turin, qui deviendra Fiat.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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Le pilote italien CAGNO sur sa voiture Fiat vue de face, munie de pneumatiques "Michelin".

Editeur : La Vie au Grand Air.

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L'équipe italienne. - LANCIA sur sa voiture Fiat munie de pneumatiques "Michelin".
Plus tard, ce coureur fondera sa célèbre marque synonyme d'élégance et de raffinement.

Editeur : La Vie au grand Air.

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L'équipe italienne. - Le troisième pilote de la "scudéria" était STORERO sur Fiat munie de pneumatiques "Michelin".

Editeur : La Vie au Grand Air.

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L'équipe suisse. - Monsieur DUFAUX sur une voiture de sa conception, munie de pneumatiques "Michelin", était le seul représentant de son pays.
(sur certaines publications, il est dit qu'il ne prit pas le départ de la course).

Editeur : La Vie au Grand Air.

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6 - Au Taunus en 1904, Léon THERY sur Brazier (Pneus "Michelin", Magnéto "Bosch"), reprend la coupe en 5 h. 30' (moyenne 96,415 km/h.), le belge JENATZY sur Mercédès allemande étant second.

Voici le dernier document sur cette fabuleuse course qui marqua la suprématie de l'industrie automobile française du moment. On se donna rendez-vous pour l'année 1905 sur la terre de France dans les monts d'Auvergne pour en découdre à nouveau.

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Si la course de la Coupe Gordon Bennet marqua le sommet de cette année 1904, les coureurs eurent aussi l'occasion de batailler ferme sur les autres compétitions. Le meeting de Nice (Mars), les courses de la réunion d'Arras et la fameuse course de côte du Mont-Ventoux (27-28 Aout) permirent aux coureurs et constructeurs de se mesurer à nouveau. Voici, encore un florilège de documents sur ces différentes épreuves.
RIGOLLY, le grand triomphateur du Meeting automobile de Nice, sur sa voiture de la marque Gobron-Brillié. Vainqueur de la course du Mille, des deux coupes Henri de Rothschild et recordman du monde du kilomètre lancé, il battit la meilleure performance mondiale de vitesse avec 152,542 km/h.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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1 - LE MONT VENTOUX (1908m. d'altitude) - Courses d'Automobiles - 1re Course du 27 Août 1904.

Editeur : J. Brun à Carpentras.