- Loco SNCF 241 P 4.jpg (123.91 Kio) Vu 832 fois
Nous avons présenté, à plusieurs reprises, cette série de machines et pas plus tard que le 22 Juillet 2020.
Locomotives et trains de la SNCF
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Locomotive à vapeur, type " Mountain ", n° 241 P 4 de la SNCF, manoeuvrant dans un dépôt.
Carte-photo - 9 Février 2016.
Nous avons présenté, à plusieurs reprises, cette série de machines et pas plus tard que le 22 Juillet 2020.
Carte-photo - 9 Février 2016.
Nous avons présenté, à plusieurs reprises, cette série de machines et pas plus tard que le 22 Juillet 2020.
Locomotive à vapeur, type " Pacific ", N° 231 B 1 de la SNCF.
Carte-photo - Scan du 9 Février 2016.
Nous avons déjà présenté une machine de cette série pas plus tard que le 29 Juillet dernier.
- Loco 231 B 1.jpg (131.67 Kio) Vu 818 fois
Nous avons déjà présenté une machine de cette série pas plus tard que le 29 Juillet dernier.
Locomotive à vapeur, n° 121 A 298 de la SNCF au dépôt de Bordeaux-Bastide
(construite en 1876 par les Ateliers du Paris-Orléans. à Ivry)
Carte-photo - 9 Février 2016.
La machine ci-dessus appartenait à la série 265 à 400 construite entre 1876 et 1884 par divers industriels pour la Compagnie des Chemins du Paris-Orléans. Certaines seront transformées en locomotive-tender avec l'indice TA. Sous la SNCF, les survivantes du premier conflit mondial seront renumérotées 121 A 1 à....Les dernières unités encore en service seront radiées en 1945-1946. La n° 340 figure dans la collection du Musée de Mulhouse (Cité du Train)
(construite en 1876 par les Ateliers du Paris-Orléans. à Ivry)
- Loco SNCF 121 A 298 Bdx Bast..jpg (141.42 Kio) Vu 809 fois
La machine ci-dessus appartenait à la série 265 à 400 construite entre 1876 et 1884 par divers industriels pour la Compagnie des Chemins du Paris-Orléans. Certaines seront transformées en locomotive-tender avec l'indice TA. Sous la SNCF, les survivantes du premier conflit mondial seront renumérotées 121 A 1 à....Les dernières unités encore en service seront radiées en 1945-1946. La n° 340 figure dans la collection du Musée de Mulhouse (Cité du Train)
Locomotive SNCF BB-9003
Les BB 9003 et BB 9004 sont des locomotives électriques à courant continu à deux bogies de deux essieux moteurs. Construites en même temps que les BB 9001 et 9002, ces quatre machines ont été destinées à éprouver le comportement des locomotives à adhérence totale en exploitation et définir les caractéristiques mécaniques et électriques des machines à commander en quantité. La BB 9003, dans la carte-photo à Dijon en 1957, a été la première locomotive qui fut télécommandée depuis l'extérieur de son train.
Les BB 9003 et BB 9004 sont des locomotives électriques à courant continu à deux bogies de deux essieux moteurs. Construites en même temps que les BB 9001 et 9002, ces quatre machines ont été destinées à éprouver le comportement des locomotives à adhérence totale en exploitation et définir les caractéristiques mécaniques et électriques des machines à commander en quantité. La BB 9003, dans la carte-photo à Dijon en 1957, a été la première locomotive qui fut télécommandée depuis l'extérieur de son train.
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Locomotive électrique, type BB, n° 8189 de la SNCF (construite au début des années 1950) *.
Carte-photo.
* - Cette machine fut construite par Alsthom et mise en service le 26 Novembre 1952 au dépôt de Béziers.
Elle a été réformée le 31 Janvier 1994 après 42 ans de bons et loyaux services sur les rails de l'exploitant national.
- Les Locos SNCF BB 8189 - 3-09-2020.jpg (152.88 Kio) Vu 556 fois
* - Cette machine fut construite par Alsthom et mise en service le 26 Novembre 1952 au dépôt de Béziers.
Elle a été réformée le 31 Janvier 1994 après 42 ans de bons et loyaux services sur les rails de l'exploitant national.
- Classement : 5.26%
Bonjour,
Cette photo de l'X2800 m'a tout de suite interpellé, j'ai reconnu l'endroit tout de suite connaissant très très bien cet endroit...
J'ai donc fait un cliché comparatif 61 ans après celui-çi, enfin si l'année 1959 est bonne car il me semble déja plus voir la double voie d'évitement qui se situait en gare, ce qui n'était pas possible en 1959 car celle-çi n'était pas encore déposée...Mais c'est peut être mes yeux qui me jouent un tour!
Pour plus d'infos sur l'endroit, il se situe à "les Abrets en Dauphiné" sur la ligne à voie unique de "Saint André le Gaz à Chambéry" à la sortie de la gare de "Les Abrets-Fitilieu" (que l'on aperçoit à gauche de la photo) au PK 68, au lieu dit "la tranchée" par les "poseurs" de la brigade de Saint Béron de l'époque, pour la petite histoire la gare est située à "Fitilieu" (sans X!) et l'endroit de la photo à "Les Abrets", le pont SNCF étant la limite des deux communes, et pour finir ces deux communes ont fusionnées au 1er janvier 2016 en la commune de "Les Abrets en Dauphiné".
La photo comparative est du 13 septembre 2020 11H11 au passage d'un B82500
Cette photo de l'X2800 m'a tout de suite interpellé, j'ai reconnu l'endroit tout de suite connaissant très très bien cet endroit...
J'ai donc fait un cliché comparatif 61 ans après celui-çi, enfin si l'année 1959 est bonne car il me semble déja plus voir la double voie d'évitement qui se situait en gare, ce qui n'était pas possible en 1959 car celle-çi n'était pas encore déposée...Mais c'est peut être mes yeux qui me jouent un tour!
Pour plus d'infos sur l'endroit, il se situe à "les Abrets en Dauphiné" sur la ligne à voie unique de "Saint André le Gaz à Chambéry" à la sortie de la gare de "Les Abrets-Fitilieu" (que l'on aperçoit à gauche de la photo) au PK 68, au lieu dit "la tranchée" par les "poseurs" de la brigade de Saint Béron de l'époque, pour la petite histoire la gare est située à "Fitilieu" (sans X!) et l'endroit de la photo à "Les Abrets", le pont SNCF étant la limite des deux communes, et pour finir ces deux communes ont fusionnées au 1er janvier 2016 en la commune de "Les Abrets en Dauphiné".
La photo comparative est du 13 septembre 2020 11H11 au passage d'un B82500
- X2800_B82500.jpg (161.8 Kio) Vu 548 fois
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