Gien
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GIEN - 3. Puits à deux étages et Impasse du Billard
A propos de cette carte, lire : Montbrison: petite histoire de la famille Plasson
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GIEN-POILLY (Loiret) - Le Viaduc de la ligne d' Argent.
L. Marchand à Sully.
Cette carte existe aussi avec le n° 122.
Un grand pont pour une petite ligne ! Ainsi pourrait on résumer cette carte du reste assez courante car il en existe de nombreuses variantes. Le Viaduc de Gien est un pont ferroviaire franchissant la Loire sur la ligne reliant Gien à Argent (23 km). Sa longueur est de 1918 m et sa largeur, de 7 m. Il est composé de 2 ouvrages en maçonnerie de, respectivement 1198 m. et 361 m. encadrant un ouvrage métallique à 7 travées long également de 361 m.. Au moment de sa construction, ce pont faisait partie des trois plus longs ouvrages au monde (1893) Il fut construit par les entreprises Brouzet, Bournadet et Cazenave pour la Compagnie de Bourges à Gien, cette dernière en difficulté financière fut reprise par l'Etat français qui le rétrocéda à la Compagnie des Chemins de fer du Paris-Orléans (1883) qui en termina la construction. Cette dernière dura de 1888 à 1893. La petite ligne de 23 reliant Gien à Argent fut mise en service le 18 Décembre 1893. Elle ne dessert que les gares de Poilly et Coullons (visibles sur Cparama) ainsi que le point d'arrêt des Salons.
Deux trains légers parcouraient les 23 km en 38', un train omnibus mettait, lui...1 h 10 pour couvrir la même distance (Aller et retour) en 1925 Cependant, et c est toujours la même litanie avec les lignes de campagne, le P.O. ferma la ligne au service des voyageurs dès le 1er Septembre 1932. Le trafic des marchandise subsista jusqu'en 1972.
Sources : " Trains Oubliés " volume 3, le P.O. et le Midi, par José Banaudo , publié par les Editions du Cabri (Février 1982) pages16 et 84; et Wiki.
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Cette carte existe aussi avec le n° 122.
Un grand pont pour une petite ligne ! Ainsi pourrait on résumer cette carte du reste assez courante car il en existe de nombreuses variantes. Le Viaduc de Gien est un pont ferroviaire franchissant la Loire sur la ligne reliant Gien à Argent (23 km). Sa longueur est de 1918 m et sa largeur, de 7 m. Il est composé de 2 ouvrages en maçonnerie de, respectivement 1198 m. et 361 m. encadrant un ouvrage métallique à 7 travées long également de 361 m.. Au moment de sa construction, ce pont faisait partie des trois plus longs ouvrages au monde (1893) Il fut construit par les entreprises Brouzet, Bournadet et Cazenave pour la Compagnie de Bourges à Gien, cette dernière en difficulté financière fut reprise par l'Etat français qui le rétrocéda à la Compagnie des Chemins de fer du Paris-Orléans (1883) qui en termina la construction. Cette dernière dura de 1888 à 1893. La petite ligne de 23 reliant Gien à Argent fut mise en service le 18 Décembre 1893. Elle ne dessert que les gares de Poilly et Coullons (visibles sur Cparama) ainsi que le point d'arrêt des Salons.
Deux trains légers parcouraient les 23 km en 38', un train omnibus mettait, lui...1 h 10 pour couvrir la même distance (Aller et retour) en 1925 Cependant, et c est toujours la même litanie avec les lignes de campagne, le P.O. ferma la ligne au service des voyageurs dès le 1er Septembre 1932. Le trafic des marchandise subsista jusqu'en 1972.
Sources : " Trains Oubliés " volume 3, le P.O. et le Midi, par José Banaudo , publié par les Editions du Cabri (Février 1982) pages16 et 84; et Wiki.
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mimigege
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Carte ayant voyagée 1905
Librairie-Papeterie E. Putois, Gien
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Rigel
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Gien (Loiret) - La Loire - Le Viaduc (Le Train)
n° 10 - Edit. Lioret - Imp. Le Deley
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