Paris - Gare de Lyon
Carte très rare :
N° 13 - La première gare de Lyon (1898) - Editeur : Ch. Rouget, photographe.
La première gare de Paris-Lyon fut construite sous le commandements des ingénieurs et architectes du PLM, Messieurs A.Jullien, A.Cendrier et M.Nicolle, entre 1845 et 1852 après plusieurs interruptions de chantier. A l'origine, deux verrières (hautes de 12,50 m.) couvraient les voies. Elles étaient ceinturées par un mur surmonté d'une rangée de 14 arcades vitrées et entourées par deux colonnes. Ce mur reliait deux modestes façades parallèles aux voies (invisibles sur la carte) situées rue de Chalon et rue de Bercy. Les dimensions intérieures de la gare étaient de 220 m. de long sur 42 m. de large (en forme de "U ") il n'y avait que deux voies de service, une pour chaque sens. Cet ensemble fut détruit en 1894-1895 pour faire place à la construction de la gare actuelle dont les travaux débutèrent en 1896 pour se terminer en 1900 à l'occasion de l'Exposition Universelle.
Mais alors, me direz-vous, pourquoi la carte porte-t-elle la date de 1898 (alors que le bâtiment était déjà réduit à l'état de gravas) ?
Je pense que le cliché est antérieur à cette date, mais que Ch. Rouget n'a édité sa carte qu'en 1898.
N° 13 - La première gare de Lyon (1898) - Editeur : Ch. Rouget, photographe.
La première gare de Paris-Lyon fut construite sous le commandements des ingénieurs et architectes du PLM, Messieurs A.Jullien, A.Cendrier et M.Nicolle, entre 1845 et 1852 après plusieurs interruptions de chantier. A l'origine, deux verrières (hautes de 12,50 m.) couvraient les voies. Elles étaient ceinturées par un mur surmonté d'une rangée de 14 arcades vitrées et entourées par deux colonnes. Ce mur reliait deux modestes façades parallèles aux voies (invisibles sur la carte) situées rue de Chalon et rue de Bercy. Les dimensions intérieures de la gare étaient de 220 m. de long sur 42 m. de large (en forme de "U ") il n'y avait que deux voies de service, une pour chaque sens. Cet ensemble fut détruit en 1894-1895 pour faire place à la construction de la gare actuelle dont les travaux débutèrent en 1896 pour se terminer en 1900 à l'occasion de l'Exposition Universelle.
Mais alors, me direz-vous, pourquoi la carte porte-t-elle la date de 1898 (alors que le bâtiment était déjà réduit à l'état de gravas) ?
Je pense que le cliché est antérieur à cette date, mais que Ch. Rouget n'a édité sa carte qu'en 1898.
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cartoparis
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Paris - Gare de Lyon - Grève de Mai 1906 - Troupe en service à la gare de Lyon. CPH sans éditeur.
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PARIS (12°) - La gare de Lyon - Editeur : M.J.
La gare de Lyon, rien d'exceptionnel me direz-vous, et pourtant vous ne risquez pas de la voir et vous ne la verrez jamais dans cette situation, à moins d'être atteint d'une sévère déficience visuelle.
En effet, l'éditeur a commercialisé ce cliché...à l'envers ! Ce que les philatélistes nomment une variété.
La gare de Lyon, rien d'exceptionnel me direz-vous, et pourtant vous ne risquez pas de la voir et vous ne la verrez jamais dans cette situation, à moins d'être atteint d'une sévère déficience visuelle.
En effet, l'éditeur a commercialisé ce cliché...à l'envers ! Ce que les philatélistes nomment une variété.
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