Voiture de 2° classe de la Compagnie de l'Ouest à trois essieux et six compartiment.
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Locomotives et trains de l'Ouest
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Voiture de 2° classe à impériale ouverte de la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, n° 3932, deux essieux et quatre compartiments, pour services sur les lignes de banlieue parisienne.
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Locomotive à vapeur de la Compagnie de l'Ouest - Type 111 - N° 600 - " La Petite ".
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
1840 - Ancienne Compagnie de Rouen - Voiture de 3° classe à 3 compartiments.
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Voiture mixte 1°-2°-3° classe de la Compagnie de l'Ouest - N° ABCf 1116.
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Locomotive à vapeur de la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest - Type 111 - N° 3.
Carte-photo prise en gare de Paris-Saint-Lazare en 1948.
La locomotive a été restaurée et remise dans son état original.
Carte-photo prise en gare de Paris-Saint-Lazare en 1948.
La locomotive a été restaurée et remise dans son état original.
Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Voiture de 1° classe n° 1002 de la Compagnie de l'Ouest - 3 compartiments - 2 essieux.
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Voiture mixte 1°-2°classe, n° 1008 de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.
Vigie extérieure - Trois compartiments - Deux essieux.
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Vigie extérieure - Trois compartiments - Deux essieux.
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Locomotive-tender de la Compagnie de l'Ouest - Type 120 (ex. Compagnie de Rouen) - N°255.
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Cette machine faisait partie de la série 251 à 255 construite en 1844 et 1845 par les Ateliers Alcard et Buddicom à Rouen pour la Compagnie de Rouen.
Les cinq machines seront utilisées pour remorquer des trains de marchandises sur les lignes de la Normandie. La Compagnie de Rouen fut absorbée par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest. En 1905 la machine n° 255 fut radiée et vendue à une entreprise de Mérignac en Gironde.
Source : L'ouvrage de L.M.VILAIN, pages 145, 146 et 621.
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Cette machine faisait partie de la série 251 à 255 construite en 1844 et 1845 par les Ateliers Alcard et Buddicom à Rouen pour la Compagnie de Rouen.
Les cinq machines seront utilisées pour remorquer des trains de marchandises sur les lignes de la Normandie. La Compagnie de Rouen fut absorbée par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest. En 1905 la machine n° 255 fut radiée et vendue à une entreprise de Mérignac en Gironde.
Source : L'ouvrage de L.M.VILAIN, pages 145, 146 et 621.
Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Locomotive à vapeur de la Compagnie de l'Ouest - Type 120 - N° 780.
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Cette machine faisait partie de la série 744 à 800 construite en 1874 et 1875.
En 1909, cette série passa aux Chemins de fer de l'Etat, elles seront renumérotées 120-751 à 120-806.
La loco 780 sera radiée en 1915, la dernière de la série, encore en service (la 776), sera radiée en 1929.
Source : l'ouvrage de L.M.VILAIN, pages 77 à 83 et 621
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Cette machine faisait partie de la série 744 à 800 construite en 1874 et 1875.
En 1909, cette série passa aux Chemins de fer de l'Etat, elles seront renumérotées 120-751 à 120-806.
La loco 780 sera radiée en 1915, la dernière de la série, encore en service (la 776), sera radiée en 1929.
Source : l'ouvrage de L.M.VILAIN, pages 77 à 83 et 621
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Voiture de 1° classe de la Compagnie de l'Ouest n° 1313 - 3 compartiments - 2 Essieux.
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Locomotive à vapeur de la Compagnie de l'Ouest - Type 120 - N° 845.
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Voiture de 1° classe de la Compagnie de l'Ouest n° 2124.L " Coupé-Toilette " à 2 essieux.
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Voiture de 3° classe de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest - n° 5003 - Cinq compartiments - Deux essieux - Vigie extérieure.
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Re: Locomotives et trains de l'Ouest
Machine type 030 T n° 1380 de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest avec du personnel
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