SAINT-MALO - La Gare, côté de l'Arrivée - Editeur : ELD n°50.
Saint-Malo - Gare et Trains
Saint-Malo - Gare et Trains
Cet article présente une série de cartes postales anciennes de "Saint-Malo - Gare et Trains" (Ile-et-Vilaine)
SAINT-MALO - La Gare, côté de l'Arrivée - Editeur : ELD n°50.
SAINT-MALO - La Gare, côté de l'Arrivée - Editeur : ELD n°50.
- Classement : 10.53%
Saint-Malo - Gare et trains
St.MALO (I.-et-V.) - Façade de la Gare après l'accident du 9 septembre 1923 - Editeur : G.F.
- Classement : 21.05%
Re: Saint-Malo
Souvenir de Saint-Malo (Train en gare, fantaisie) - Editeur : ELD.
- Classement : 10.53%
Re: Saint-Malo
SAINT-MALO - La Gare, côté de l'Arrivée - Editeur : Germain Fils n°3673.
- Classement : 10.53%
Re: Saint-Malo - Gare et Trains
SAINT-MALO (I. et V.) - Le Tramway et la gare; au second plan, le Casino.
Re: Saint-Malo - Gare et Trains
154 - SAINT-MALO (Ille et Vilaine) - La Gare.
Editeur : LL.
Editeur : LL.
- Classement : 5.26%
Re: Saint-Malo - Gare et Trains
SAINT-MALO (Ille et Vilaine) - Arrivée du Train-Tramway.
Carte-photo - Collection Bernard Rozé.
Carte-photo - Collection Bernard Rozé.
Re: Saint-Malo - Gare et Trains
SAINT-MALO (Ille et Vilaine) - La gare des Tramways.
Collection Bernard Rozé.
Collection Bernard Rozé.
Saint-Malo - Gare et Trains
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11.- St MALO - LA GARE D’ARRIVÉE
Marque ''ÉTOILE'', 2, rue d'Amsterdam. Paris
Emaillographie
11.- St MALO - LA GARE D’ARRIVÉE
- Z - St-MALO - 11.jpg (129.76 Kio) Vu 5419 fois
Emaillographie
- Classement : 10.53%
Un jour j'irai vivre en Théorie parce qu'en Théorie tout se passe bien
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Re: Saint-Malo - Gare et Trains
736 - Saint-Malo - La Gare
Léopold Verger et Cie
Léopold Verger et Cie
- Saint-Malo - La Gare.jpg (164.73 Kio) Vu 1360 fois
- Classement : 10.53%
Re: Saint-Malo - Gare et Trains
Saint-Malo - Façade de la Gare après l'accident du 9 septembre 1923 – G.F.
Édition Guérin, Saint-Malo
version non tronquée
Saint-Malo - Un train franchit le butoir en gare de Saint-Malo - Six personnes contusionnées
Saint-Malo, 9 septembre 1923. (De notre correspondant particulier.)
Un accident, plus curieux que grave, qui rappelle celui qui se produisit voici déjà quelque temps à Montparnasse, est arrivé ce soir, en gare de Saint-Malo, à 6 h. 25.
Le train 2.507, venant du Mont-Saint-Michel, est arrivé en garde de Saint-Malo à une allure d'au moins 20 kilomètres à l'heure. Le mécanicien qui conduisait n'était plus, visiblement, le maître de son convoi. Précédemment, en gare de La Gouesnière, il avait failli dépasser cette station et le mécanicien avait l'impression très nette que ses freins ne fonctionnaient plus.
Quand il est arrivé en gare de Saint-Malo, il y avait, à l'extrémité, une petite rame de trois wagons stationnant face au bureau du commissaire spécial. La locomotive du train 2.507 a refoulé très violemment cette rame contre le mur de la marquise de la gare.
Un premier fourgon a renversé le mur et est allé tomber sur la cour du devant. Un deuxième wagon a chevauché et est allé tomber sur la cour du devant. Un troisième wagon a chevauché le mur.
Le train était rempli de voyageurs qui ont eu plus de peur que de mal. Six personnes seulement ont été contusionnées, mais leurs blessures sont sans aucune gravité. Elles ont été examinées par les docteurs Tuloup et Nourry. Elles ont toutes pu regagner leur domicile.
M. le Procureur de la République, le Sous-Préfet, la gendarmerie et la police spéciale sont arrivés immédiatement sur les lieux.
M. le commissaire spécial Schwab a ouvert immédiatement une enquête pour vérifier si, conformément à l'assertion du mécanicien Samson, les freins ne fonctionnaient pas. Il semble bien qu'ils ont dû fonctionner et on ne connaît pas la cause exacte de l'accident. Le mécanicien a fait tout le nécessaire pour arrêter le convoi. S'il n'y avait pas eu la rame auprès du butoir, il est probable que le mécanicien aurait pu arrêter son convoi à temps.
(Ouest-Éclair 10 septembre 1923)
Saint-Malo - Après l’accident de la Gare
L'enquête sur les causes de l'accident survenu dimanche soir, en gare de Saint-Malo, a été faite par deux techniciens de Rennes, M. Pouchon, faisant fonctions d'ingénieur principal et M. Banide, inspecteur du contrôle. Il en résulte que l'accident serait dû à l'excès de vitesse du train tamponneur à l'arrivée en gare de Saint-Malo ; le mécanicien Samson ayant manœuvré trop tard ses freins pour arrêter son train à temps.
(Ouest-Éclair 14 septembre 1923)
Édition Guérin, Saint-Malo
version non tronquée
Saint-Malo - Un train franchit le butoir en gare de Saint-Malo - Six personnes contusionnées
Saint-Malo, 9 septembre 1923. (De notre correspondant particulier.)
Un accident, plus curieux que grave, qui rappelle celui qui se produisit voici déjà quelque temps à Montparnasse, est arrivé ce soir, en gare de Saint-Malo, à 6 h. 25.
Le train 2.507, venant du Mont-Saint-Michel, est arrivé en garde de Saint-Malo à une allure d'au moins 20 kilomètres à l'heure. Le mécanicien qui conduisait n'était plus, visiblement, le maître de son convoi. Précédemment, en gare de La Gouesnière, il avait failli dépasser cette station et le mécanicien avait l'impression très nette que ses freins ne fonctionnaient plus.
Quand il est arrivé en gare de Saint-Malo, il y avait, à l'extrémité, une petite rame de trois wagons stationnant face au bureau du commissaire spécial. La locomotive du train 2.507 a refoulé très violemment cette rame contre le mur de la marquise de la gare.
Un premier fourgon a renversé le mur et est allé tomber sur la cour du devant. Un deuxième wagon a chevauché et est allé tomber sur la cour du devant. Un troisième wagon a chevauché le mur.
Le train était rempli de voyageurs qui ont eu plus de peur que de mal. Six personnes seulement ont été contusionnées, mais leurs blessures sont sans aucune gravité. Elles ont été examinées par les docteurs Tuloup et Nourry. Elles ont toutes pu regagner leur domicile.
M. le Procureur de la République, le Sous-Préfet, la gendarmerie et la police spéciale sont arrivés immédiatement sur les lieux.
M. le commissaire spécial Schwab a ouvert immédiatement une enquête pour vérifier si, conformément à l'assertion du mécanicien Samson, les freins ne fonctionnaient pas. Il semble bien qu'ils ont dû fonctionner et on ne connaît pas la cause exacte de l'accident. Le mécanicien a fait tout le nécessaire pour arrêter le convoi. S'il n'y avait pas eu la rame auprès du butoir, il est probable que le mécanicien aurait pu arrêter son convoi à temps.
(Ouest-Éclair 10 septembre 1923)
Saint-Malo - Après l’accident de la Gare
L'enquête sur les causes de l'accident survenu dimanche soir, en gare de Saint-Malo, a été faite par deux techniciens de Rennes, M. Pouchon, faisant fonctions d'ingénieur principal et M. Banide, inspecteur du contrôle. Il en résulte que l'accident serait dû à l'excès de vitesse du train tamponneur à l'arrivée en gare de Saint-Malo ; le mécanicien Samson ayant manœuvré trop tard ses freins pour arrêter son train à temps.
(Ouest-Éclair 14 septembre 1923)
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