La ligne du T.M.B. (12 km.) dont l'achèvement de la construction remonte après la déclaration de la première guerre mondiale, a son origine (altitude 580 m.) à proximité de la gare SNCF du Fayet. A la sortie de la gare du Fayet, la voie métrique est établie dans l'avenue de la gare, puis sur la route de Genève à Chamonix qu'elle quitte bientôt pour atteindre la première rampe et prendre le crémaillère. Après avoir traversé des bois, la ligne franchit sur un pont la route nationale dite "des Alpes", puis atteint la gare de Saint-Gervais-les-Bains qui dessert un vieux bourg, devenu maintenant une grande station d'été et d'hiver, bâti en corniche au-dessus de la gorge du Bonnant.
Au-delà, la ligne est tracée à flanc de coteau le long des escarpements boisés, en forte pente, des contreforts du Prarion; elle s'élève rapidement au-dessus du val de Montjoie qui descend du col du Bonhomme, pour atteindre la station de croisement de Motivon (altitude 1400 m.).
Continuant à monter dans les bois et dans les prairies, la ligne quitte bientôt la vallée de Montjoie pour tourner dans le vallon latéral drainé par le torrent de Bionnassay qu'elle domine à grande hauteur; elle abandonne la crémaillère pour parcourir une section en palier, qui la conduit à la station du col de Voza (altitude 1700 m.). Celui-ci est situé sur l'arête du Prarion qui sépare le vallon de Bionnassay de la vallée de Chamonix. Aussitôt après le col de Voza, la crémaillère reprend; la ligne est alors tracée sur l'arête de partage séparant le vallon de Bionnassay de la vallée de Chamonix; elle atteint la station du pavillon de Bellevue, puis passe à proximité immédiate de la gare supérieure du téléphérique des Houches.
La montée se poursuit dans les pâturages, la ligne contourne à flanc de coteau le mont Lachat et dessert la station éponyme. C'est à cet arrêt que commence réellement le parcours de haute montagne : dépassant la zône des pâturages, la ligne est taillée en corniche au pied des Rognes, à travers une forte pente d'éboulis et de rochers: les chutes de pierre sont fréquentes dans cette partie du parcours ; elle traverse deux petits tunnels, puis débouche dans la combe de Bionnassay, à quelques centaines de mètres du glacier où elle se termine au km. 12,4 (altitude 2500m.).
La ligne du T.M.B. est électrifiée depuis 1957 (courant monophasé 11.000 volts) et exploitée par trois automotrices électriques.
Cordialement.
Jean-Pierre
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