Courses automobiles 1901 et 1902

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Paris-Berlin 1901 - RENE de KNYFF - Quatrième au classement général sur sa Panhard et Levassor 6 chevaux, munie de pneus Michelin.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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LES VOITURES GEORGES RICHARD A L'ARRIVEE DE LA COURSE PARIS-BERLIN EN 1901 - De gauche à droite, M. E .Cuénod et le capitaine de cavalerie allemande Von Eyward (10 ch.); le Comte et la Comtesse de Moy (8 ch.); le Dr. Fabre (5 ch.) ; M. Roussier et le capitaine de cavalerie française Franck (4 ch.).

Carte double (9 x 28) - Editeur : La Vie au Grand Air.

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LES VOITURES LEGERES DANS PARIS-BERLIN 1901 - Sincholles, quatrième de la catégorie des voitures légères dans la course Paris-Berlin, couvrant les 1200 kilomètres en 22 heures et 46 minutes sur sa voiture Darracq, munie de pneus Michelin.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-BERLIN 1901.
M. Debacker fut le premier chauffeur français entré à Berlin sur sa voiturette Renault munie de pneus Michelin.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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HENRY FOURNIER - Vainqueur des courses Paris-Berlin (Juin 1901) et Paris-Bordeaux (Mai 1901) sur sa voiture Mors. Ce pilote fut, également, recordman du monde de vitesse à 112 kilomètres à l'heure.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-BORDEAUX (1901) - Le pilote André AXT (fils de l'éditeur M. HACHETTE) prit la cinquième place du classement général dans la catégorie des voitures de plus de 650 kilos et termina l'épreuve en 7 h. 47 m. 17 s. à 1 h. 36 m. du vainqueur Fournier.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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La carte-photo ci-dessus, donna lieu à l'édition d'une carte postale qui reprend le même cliché et qui fut éditée par Eugène Marx et Cie de Paris. Cette carte fut utilisée (comme on peut s'en rendre compte) lors de l'Exposition philatélique organisée par la Poste le 22 novembre 1942 en pleine occupation.

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PARIS-BORDEAUX 1901 - C'est Fournier, l'ancien champion de France cycliste, qui a gagné la course Paris-Bordeaux couvrant les 527,650 kilomètres en 6 h. 15 m. 44 s. 4/5, soit à une vitesse de 85 kilomètres à l'heure, sur sa voiture Mors, munie de pneumatiques Michelin, carrosserie Rheims, Auscher et Cie.

Editeur : La Vie au Grand Air

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PARIS-BORDEAUX 1901 - Passage de Voigt à Pétignac - Ce coureur concourait dans la catégorie des voitures de plus de 650 kilos et devait terminer troisième du classement en 7 h. 16 m. 11 s. 2/5 soit à près d'une heure du vainqueur Fournier.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-BORDEAUX 1901 - Le pilote Levegh prit part à la course, mais il du abandonner près de Danges (Vienne).

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-BORDEAUX 1901 - Charron et sa voiture qui abandonnèrent à Vendôme (Loir et Cher).

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-BORDEAUX 1901 - Maurice Farman, second de la catégorie des voitures en 6 h. 41 m. 1s. 1/5, sur sa voiture munie de pneus "Continental", carrosserie "Rheims, Auscher et Cie."

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-BORDEAUX 1901 - Etienne Giraud, gagnant de la catégorie des voitures légères (entre 400 et 650 kilos) en 8 h. 9 m. 48 s. 4/5.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-BORDEAUX 1901 - Fournier (le futur vainqueur) au passage de la côte de Pétignac (Gironde) à 60 k./h.

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-BORDEAUX 1901 - Pinson, quatrième de la catégorie des voitures en 7 h. 46 m. 51 s. 4/5 sur pneus "Michelin".

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-BORDEAUX 1901 - Voigt, troisième de la catégorie des voitures en 7 h. 16 m. 11 s. 2/5.
Voiture munie de pneumatiques "Michelin", carrosserie "Rheims, Auscher et Cie."

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-BORDEAUX 1901 - Maurice Farman dans la côte de Pétignac (Gironde).

Editeur : La Vie au Grand Air.

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PARIS-VIENNE (26 au 29 Juin 1902) - Un rare document sur cette épreuve remportée par le français Marcel Renault sur une voiture Renault de 16 chevaux, devant 136 adversaires - CARTE-PHOTO.

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3 - COUPE GORDON-BENNETT 1902 - La troisième édition de la fameuse coupe, courue en 1902, n'ayant que cinq voitures engagées, fut intégrée à la course Paris-Vienne évoquée ci-dessus, mais l'épreuve se termina à Innsbruck (Autriche). L'Irlandais Selwin Edge l'emporta sur une voiture Napier de 40 chevaux, effectuant les 618 kilomètres en 11 h. et 2 m, les quatre autres concurrents abandonnèrent.

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La course Paris-Roubaix (280 kilomètres) du 7 Avril 1901, dont le départ eut lieu Place de la Concorde, était surnommée "la course à l'alcool" car les voitures étaient alimentées par ce carburant. Son vainqueur fut Monsieur Ponton d'Amécourt de Nancy dont le véhicule était muni de pneus "Continental".
La carte présentée ci-dessous, fut réalisée à partir d'une carte-photo de La Vie au Grand Air par l'éditeur : Eugène Marx de Paris à l'occasion d'une Exposition Philatélique organisée par la Poste le 22 Novembre 1942.