Voiture de 2° classe de la Compagnie de l'Ouest à trois essieux et six compartiment.
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Locomotives et trains de l'Ouest
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Locomotive-tender de la Compagnie de l'Ouest - Type 120 (ex. Compagnie de Rouen) - N°255.
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Cette machine faisait partie de la série 251 à 255 construite en 1844 et 1845 par les Ateliers Alcard et Buddicom à Rouen pour la Compagnie de Rouen.
Les cinq machines seront utilisées pour remorquer des trains de marchandises sur les lignes de la Normandie. La Compagnie de Rouen fut absorbée par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest. En 1905 la machine n° 255 fut radiée et vendue à une entreprise de Mérignac en Gironde.
Source : L'ouvrage de L.M.VILAIN, pages 145, 146 et 621.
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Cette machine faisait partie de la série 251 à 255 construite en 1844 et 1845 par les Ateliers Alcard et Buddicom à Rouen pour la Compagnie de Rouen.
Les cinq machines seront utilisées pour remorquer des trains de marchandises sur les lignes de la Normandie. La Compagnie de Rouen fut absorbée par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest. En 1905 la machine n° 255 fut radiée et vendue à une entreprise de Mérignac en Gironde.
Source : L'ouvrage de L.M.VILAIN, pages 145, 146 et 621.
Locomotive à vapeur de la Compagnie de l'Ouest - Type 120 - N° 780.
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Cette machine faisait partie de la série 744 à 800 construite en 1874 et 1875.
En 1909, cette série passa aux Chemins de fer de l'Etat, elles seront renumérotées 120-751 à 120-806.
La loco 780 sera radiée en 1915, la dernière de la série, encore en service (la 776), sera radiée en 1929.
Source : l'ouvrage de L.M.VILAIN, pages 77 à 83 et 621
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Cette machine faisait partie de la série 744 à 800 construite en 1874 et 1875.
En 1909, cette série passa aux Chemins de fer de l'Etat, elles seront renumérotées 120-751 à 120-806.
La loco 780 sera radiée en 1915, la dernière de la série, encore en service (la 776), sera radiée en 1929.
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Machine type 030 T n° 1380 de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest avec du personnel
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