Modane

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5 - MODANE - LE MONT-FREJUS (Savoie).
Le Tunnel du Mont-Cenis en exploitation (Compagnie du P.L.M. et Chemins de fer de l'Etat Italien).

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LL.

A l'origine, le premier tunnel du Mont-Cenis (ou du Fréjus) avait une longueur de 12,234 km (ce qui en faisait le plus long du monde è cette époque). Après la fin de la deuxième guerre mondiale et les dégâts occasionnés par les troupes allemandes lors de leur retraite, les travaux de réparation ont portés s la longueur à, exactement, 13,658 km.
Sur le document ci-dessus, on voit la ligne électrifiée par les chemins de fer italiens (de la sortie Est de la gare de Modane vers l'Italie), électrification réalisée et mise en service en 1915.

Source : Wiki.

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MODANE (Savoie) - Vue intérieure de la gare du P.L.M.

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Combier à Mâcon (1955).

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MODANE (Savoie) - La première entrée du Tunnel du Mont-Cenis (effondrée).

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L. Grimal à Chambéry.

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MODANE (Savoie) - Entrée (à l'origine) du Tunnel du Mont-Cenis.

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D.B.

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Autre vue de l'entrée du Tunnel du Mont-Cenis (entrée d'origine).

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Cliché : A. Roure - Collection : Jondt.

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8 - MODANE (Savoie) - Entrée (d'origine) du Tunnel du Mont-Cenis (côté-France).

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Collection : Jondt. (1913)

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MODANE (Savoie) - La nouvelle entrée du Tunnel international du Mont-Cenis (après l'électrification).

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Editeur : Gimy.

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MODANE (Savoie) - Tunnel du Mont-Cenis.

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Combier à Mâcon.

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MODANE (Savoie) - La Gare (du P.L.M.)

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Combier à Mâcon - Collection : Gagnière.

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893 - MODANE (Savoie) - Tunnel du Mont-Cenis.

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4 - MODANE (Savoie) - La Gare (du P.L.M.).

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Vignoud, tabacs - B.F. à Paris.

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MODANE-GARE (Savoie) - Les Fournaux (Compagnie du P.L.M.).

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Cliché : Roure.

Modane compte 3010 habitants (recensement de 2020; 2958 en 1921). Source : Wiki.

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MODANE (Savoie) - Le dépôt des locomotives du P.L.M.

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La Gare de MODANE (Savoie) et les Forts du Replaton.

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Editeur : Combier à Mâcon.

Ce dépôt a été mis en service lors de l'arrivée à Modane de la ligne en provenance de Culoz en 1860. Il se compose d'une demi-rotonde abritant 15 voies couvertes, 4 voies découvertes desservies par un pont roulant de 21 mètres. En 1914, il abrita 16 locomotives à vapeur avant de devenir annexe de Saint-Jean-de-Maurienne. Détruit à 70% pendant la seconde guerre mondiale, le dépôt est reconstruit à l'identique à la Libération.

Source : l'ouvrage des Editions du Cabri (1997) où j'ai consulté les pages 195, 196 et 300.